مصاحبه اختصاصي و صميمانه با آقاي جبيني رئيس كميته رالي فدراسيون موتور سواري و اتومبيلراني در ارتباط با مسابقات رالي قهرماني كشور و مسايل مرتبط پيش رو در اين رشته كه شما را به خواندن اين مصاحبه جذاب دعوت مي كنيم :

- خودتون رو به طور مختصر معرفي مي كنيد؟

بنده، بيژن جبيني 34 ساله، ليسانس مهندسي شيمي هستم و  حدود 15 سال است كه تمام وقت در رشته اتومبيلراني فعاليت ميكنم.در حال حاضر رئيس كميته رالي فدراسيون موتور سواري و اتومبيلراني ج.ا.ا  هستم .

- از سوابق كاري خودتون  توضيح بيشتري بديد ؟

در ابتدا به عنوان شركت كننده در هيات خراسان حضور داشتم و از سال 78 به عنوان برگزار كننده مسابقات ، مسئول پيست  و كميته ميداني همچنين مسئول كميته رالي  نيز بودم و مدتي نيز به عنوان دبير هيات در هيات اتومبيلراني خراسان فعاليت داشتم. از سال 83 به عنوان مسئول كميته رالي و طراح مسابقات رالي قهرماني كشور مشغول به فعاليت هستم.

- در مسابقات اتومبيلراني و رالي كشور مقامي هم كسب كرده ايد؟

بلي، مقام هاي مختلف قهرماني در ايران داشتم. در سال 81 به عضويت تيم ملي اتومبيلراني درآمدم و در سال 82 در مسابقات بين المللي ارمنستان با نام Adventure Tour  شركت كردم كه مسابقه خوبي نمايش داديم و تيم ما به مقام قهرماني دست يافت و در قسمت انفرادي تونستم مقام سوم را كسب كنم.

- شايعاتي مبني بر عدم ادامه حضور شما در فدراسيون اعم از استعفاء و اخراج به گوش ميرسه، خودتون در اين مورد توضيح ميديد؟

انتهاي سال گذشته تقاضاي عدم حضور در طراحي مسابقات فدراسيون داشتم و تمايل به استعفا داشتم كه جناب آقاي شهرياري نايب رييس محترم فدراسيون با استعفاي بنده موافقت ننمودند و قرار به ادامه فعاليت با سمت سابق (رييس كميته رالي) شد. موضوع برگزاري مسابقات بر اساس  تشكيل شوراي رالي در زمستان 88 به آن شورا واگذار گرديد كه شورا برگزاري و طراحي مسابقات رالي را به عهده گرفت و ما نظارت كلي بر عملكرد شورا در قالب فدراسيون داشته باشيم كه بنده نيز عضو شورا نيز هستم. مسابقات در حال ادامه با فعاليت شورا هست اما بخشي از انتظاراتي كه از شورا مد نظر بود محقق نشده است.

درچند سال گذشته، حداقل 86 تا 89 به مدت سه سال بنده به عنوان رييس كميته رالي همزمان  طراح مسابقه بودم و در نظارت برگزاري مسابقه نيز كمك مي كردم و كلرك  Clerk مسابقات نيز بودم كه خود چهار پست اجرايي در يك مسابقه نيز بود. گاهي نماينده تام الختيار فدراسيون در رالي و همچنين ناظر فني نيز بودم كه اين امر به علت نداشتن عوامل اجرايي كافي در مسابقات بود كه بنده امسال به علت فشارهاي وارده ، فعاليت خود را محدود به سمت فعلي كردم و تا زماني كه ابلاغ جديد از طرف رياست فدراسيون به بنده نشود مشغول فعاليت در سمت رييس كميته رالي خواهم بود همچنين در كتاب FIA  كه در سال 2010 چاپ شده (كه اسامي مسئولين ورزشي هر كشور در آن قيد شده است) اسم بنده نيز موجود است و هرگونه اخراج يا استعفا رو كاملا تكذيب مي كنم.

 - آقاي جبيني با توجه به اينكه تخصص شما رشته رالي مي باشد، چه كمبود ها و نقايصي در اين رشته احساس مي كنيد؟

هدف ما در اتومبيلراني برگزاري مسابقات جهاني اتومبيلراني در ايران است كه به دنبال آن هستيم كه در سال 2011-2012 مسابقات اتومبيلراني جهاني را در ايران برگزار كنيم. اما هنوز تا اونجا خيلي فاصله داريم.

قبل از هز چيزي نيازمند بودجه و تجهيزات هستيم. تجهيزات مورد نياز گيت هاي Gate   مخصوص تايم گيري است در خود مسابقات رالي كه اين حداقل چيزيه كه بايد داشته باشيم و دستگاه هاي جي پي اس GPS  كه بايد بر روي ماشين هاي مسابقه نصب شوند كه بتوانيم به صورت آنلاين Online  تايم ماشين ها رو در گيت ها داشته باشيم كه بشه نتايج رو بلافاصله و بدون اشتباه در انتهاي هر تست Test  يا استيج Stage  داشته باشيم و كار ري- گروپينگ Regrouping رو انجام بديم.

بحث ديگه بودجه اندك اتومبيلراني و رالي هست يعني فدراسيون براي برگزاري مسابقات با كمبود بودجه مواجه هست و به همين دليل نتونسته به اهدافي كه مد نظر بود دست پيدا كند.اميدوارم كه با دريافت بودجه و استفاده از كارشناسان و خرد جمعي بتونيم در اين رشته ارتقا پيدا كنيم.

در كنار اين دو بايد قوانين و مسائل آموزشي رو پيش ببريم. ما در مسايل آموزشي ضعيف هستيم. بايد مباحث آموزشي و ابلاغ آيين نامه هاي جديد به ورزشكاران و تيم هاي مختلف استاني را پيگيري بيشتري كنيم تا به نتيجه مطلوب برسيم.

- با توجه به شرايط موجود امكان اين رو ميبينيد كه ايران در مسابقات اتومبيلراني به جايگاه مطلوب و قدرتمندي برسد؟

در سال 86 بود كه آقاي جان اسپيلر رو به ايران دعوت كرديم.ايشان يكي از قهرمانان رالي در دنيا به شمار مياد و نقشه خوان بسيار حرفه اي .الان هم رييس ورزش هاي موتورينگ كشور امارات متحده عربي است. توسط ايشان دوره اطلاعات آموزشي و نقشه خواني ونت برداري در حين ر.ك  را براي نقشه خوان ها و رانندگان برگزار كرديم و در جلساتي كه با ايشون داشتيم از نحوه طراحي مسابقات در سطح بين اللملي استفاده كرديم .و قوانين سال 2006  به كمك آقاي مفيدي و رحيم پور وساير دوستان ترجمه شد و در اختيار هيات ها،  تيم ها و رانندگان قرار گرفت و در ابتداي سال جاري قوانين سال 2010 را ترجمه كرديم كه بتوانيم قوانين سال 2010 را حداقل براي گروپ ان Group N  اجرايي كنيم تا شركت كنندگان ما به قوانين بين المللي آشنا شوند.در طول اين سال ها سعي شده به صورت پله اي خودمان را به سطح قوانين بين المللي نزديك كنيم كه در صورت شركت رانندگان ما در مسابقات بين المللي با رود بوك Road Book  هانيز آشنايي داشته باشند.

در سال 82 كه در مسابقات ارمنستان شركت كرديم با اينكه تجهيزات كافي نداشتند و ماشين ها نيز مطلوب نبود اما آيين نامه و قوانين و دفترچه هاي آن زمان مطابق قوانين بين المللي  و به روز بود و تلاش ما اكنون در اين راستا است.البته استعدادهاي فردي نيز داريم همانند آقاي مرنديان و مرحوم اعرابيان كه در مسابقات تركيه IRC  شركت نمودند و توانستند خوب بدرخشند و مقام دوم را كسب كنند و يا خانم وطن خواه كه در WRC  شركت كردند.

بايد به مرتبه اي برسيم كه به صورت تيمي در اين مسابقات شركت كنيم.البته شركت در اين مسابقات هزينه بسيار بالايي را مي طلبد به طور مثال چون در ايران ماشين همولوگ شده كه مطلوب مسابقات بين المللي باشد نداريم بايد ماشين كرايه كنيم.هزينه اجاره ماشين مسابقه در سطح WRC  براي مسابقه حداقل 50000 دلار است كه نيازمند وجود اسپانسرها در اين بخش مي باشيم كه بتوانيم در مسابقات منطقه اي و جهاني حضور پيدا كنيم.

- به عنوان كارشناس اين امر فردي به عنوان پديده مسابقات رالي در ايران مد نظرتون هست؟

تمامي شركت كنندگان رالي ما به نوعي پديده اند ! به اين دليل كه اينها با هزينه شخصي و بدون هيچ كمكي در اين مسابقات شركت مي كنند و از آماتور شروع مي كنند تا به حرفه اي برسند و بتوانند قابليت هاي خودشان رانشان دهند.اما كسي كه در اين چند سال تونست جهش بسيار خوبي داشته باشه و بتونم اون رو به عنوان پديده معرفي كنم آقاي علي شيباني از تيم مازندران  هستند كه بعد از ورود به كلاس 1600 سي سي  تونسته رقيب بسيار سر سختي باشد براي افراد با تجربه اي كه قريب 20 سال است كه در اين رشته فعاليت مي كنند.

- پيشنهاد شما براي علاقه منداني كه توانايي مالي بالايي براي شركت در اين مسابقات ندارند چيست؟

پيشنهاد من براي ايندسته از دوستان اينست كه ابتدا در دوره هاي آموزشي كه با هزينه كمي توسط فدراسيون و هيات هاي استان ها برگزار ميشود شركت كنند و در رالي هاي شهري شركت كنند كه با سيستم نقشه خواني آشنا شوند و در صورت تمايل در كلاس هاي داوري شركت نمايند و در مرحله بعد اگر وسع مالي بالايي ندارند مي توانند تلاش خود را معطوف براي مطرح شدن به عنوان نقشه خوان نمايند و با راننده در مسابقات شركت نمايند و نتيجه بگيرند.

در صورت حمايت سازمان تربيت بدني و صدا و سيما براي پوشش تصويري و خبري اين مسابقات كه باعث جذب مردم و اسپانسرها خواهد شد اين رشته پر طرفدار به سمت همگاني شدن پيش خواهد رفت.

- نظر شما در مورد حضور بانوان در مسابقات اتومبيلراني چيست؟

از نظر قانوني هيچ منعي براي حضور بانوان در مسابقات اتومبيلراني وجود ندارد و بانوان مي توانند براحتي شركت كنند مخصوصا در مسابقات سرعت Race  كه تك سرنشين هستند و هم اكنون بانوان زيادي در مسابقات كشوري در حال شركت هستند و در مورد رالي نيز همينگونه است.هم اكنون در رالي بين المللي ماشين هاي كلاسيك كه از پاريس به پكن هست از ايران خواهران جليل پور در اين مسابقات شركت مي كنند كه نشان دهنده وجود فضاي كافي براي حضور بانوان در اينگونه مسابقات است.

- نظرتون در مورد فعاليت هاي هيات اتومبيلراني خراسان ؟

هيات اتومبيلراني خراسان يكي از قديمي ترين و فعال ترين استان ها بشمار مي آيد و اولين تيم اعزامي به مسابقات كشوري مربوط به اين هيات است كه از سال 77 اين امر اتفاق افتاده است كه اخذ كاپ فعال ترين هيات استاني در سال 81 نيز بر همين اساس اتفاق افتاد.هيات در چند سال اخير بسيار رشد كرده است علي الخصوص در سه سال گذشته بعد از حضور جناب اقاي رمضاني رياست محترم هيات كه در رشته هاي مختلف اعم از سرعت (محمد مهري-قهرمان كشور)موتور كراس(آقاي برزو زاده –سوم آسيا) و موتور ريس و كارتينگ (آقاي طوبي – قهرمان كشور) و رالي شهري و رالي قهرماني كشور حضور موفق و قدرتمندي را ايفا كرده است.در زمينه رالي شهري خراسان مقتدرترين از لحاظ نحوه برگزاري و تعداد شركننده در كشور است.

- حرف آخر !

هركس كه وارد رشته اتومبيلراني ميشه مخصوصا رشته رالي در هر سمت و كاري كه مشغول باشه امكان ندارد بتونه از اين رشته جدا شود و اين شامل ما نيز مي شود. اميدوارم فدراسيون بتواند از سرمايه ها و داشته هاي خود حفاظت نموده و در راستاي ارتقا اين رشته قدم هاي مثبت بردارد.

به بهانه برگزاري رالي پكن – پاريس

در آستانه برگزاري رالي پكن- پاريس هستيم كه ميخواستم به اين مناسبت مطلبي رو در مورد موتورسواري و اتومبيلراني بانوان بيان كنم.

حالا اولين سوالي كه پيش مياد اينه كه موتور سواري و اتومبيلراني بانوان چه ارتباطي ميتونه با رالي پكن – پاريس داشته باشد؟

اول بذاريد در مورد رالي پكن – پاريس بيشتر بدونيم تا  به ارتباط اون با موضوع بحثمون برسيم.

همونطور كه مطلع هستيد رالي پاريس – پكن از قدمتي 100 ساله برخورداره و يكي از قديمي ترين مسابقات رالي دنيا به شمار ميآد.اين رالي اولين بار در سال 1907 برگزار شد و تا 100 سال بعد عملا خبري ازش نبود تا اينكه به مناسبت يكصد سسالگي در سال 2007 سومين دوره اون برگزار شد.در اين مسابقات رالي خودروهاي كلاسيك شركت ميكنند كه جديدترين اين خودرو ها كه در مسابقه شركت مي كنند ساخت سال 1968 و قديمي ترين آن ها به سال 1912 برميگردد. چهارمين دوره اين مسابقات در سپتامبر 2010 كه شهريور-مهر امسال از چين شروع مي شود و بعد از عبور از 12 كشور در فرانسه پايان ميابد.

امسال يكي از كشورهايي كه قرار شد 2 مرحله از مسابقات رالي پكن – پاريس در خاك اون برگزار بشود كشور عزيزمون ايران است. اين تصميم بعد از سفر آقاي فيليپ يانگ – مسئول برگزاري اين مسابقات – به ايران اتخاذ شد كه شهرهاي باجگيران به عنوان مبدا ورودي به ايران از تركمنستان، گرگان، رشت ، تبريز و بازرگان به عنوان مقصد خروجي ، مسيرهاي اين مسابقه در ايران اعلام شدند.

از اونجايي كه اين مسابقه از ايران عبور ميكند مسئولين فدراسيون در تلاش هستند تا شركت كنندگاني به اين مسابقه پر هزينه اعزام كنند.در اين مسابقه ۱۶۵ نفر از چندين كشور شركت نموده اند كه طبق بررسي سايت مسابقه اسامي خواهران جليل پور(مرضيه و راضيه) با شماره ۹۵ و خودرو پيكان(هيلمن) مدل  (۱۳۵۱) ۱۹۷۲براي شركت در اين مسابقه به ثبت رسيده است . گويا هدف از اين كار نشان دادن توانمندي بانوان كشورمان براي شركت در مسابقات اتومبيلراني با حجاب اسلامي مي باشد.

 ما نيز آرزومند موفقيت اين عزيزان  در مسابقه رالي پكن –پاريس هستيم.اصل موضوع بحث ما در اينجاست كه آيا شركت بانوان كشورمان در اين مسابقات صرفا جنبه تبليغاتي دارد و يا فدراسيون براي حضور جدي بانوان در عرصه موتور سواري و اتومبيلراني تصميمات اساسي گرفته است.

براي بررسي اين امر بايد به سوابق موجود در ارتباط حضور بانوان در مسابقات پرداخت و مشكلات و موانع نيز بررسي شوند. شرط اول شركت در مسابقات موتور سواري و اتومبيلراني داشتن گواهينامه رانندگي است كه ميتوان گفت با توجه به اين موضوع شركت و حضور بانوان در مسابقات اتومبيلراني اعم از سرعت و رالي بلا مانع است كه در چند سال اخير نيز شاهد حضور بانوان اتومبيلراني چون زهره وطن خواه، لاله صديق، مرضيه جليل پور، صديقه زهتابيان و ... در اين عرصه بوديم كه خود جاي اميدواري دارد. ولي در عرصه موتور سواري خصوصا موتوركراس به دليل مشكلات جاري تا آذرماه سال گذشته خبري از حضور بانوان در عرصه موتور سواري به گوش نمي رسيد. در آذر ماه سال 88 اولين دوره مسابقات موتور كراس بانوان در تهران برگزار شد كه نويد حضور بانوان در عرصه موتور سواري را براي اين قشر پرطرفدار پر رنگ تر نمود.

با توجه به علاقه و اشتياقي كه در بانوان براي حضور در مسابقات موتور سواري و اتومبيلراني و كارتينگ ديده مي شود اين امر را مقتضي است كه مسئولين سازمان تربيت بدني و فدراسيون براي فراهم نمودن شرايط حضور بانوان در مسابقات حتي به صورت مسابقات اختصاصي در فضاي مخصوص به خود تلاش بيشتري نمايند.

آنچه مسلم است در صورت برنامه ريزي هدفمند در اين عرصه شاهد كسب مدال هاي قهرماني نيز در اين رشته خواهيم داشت، همانگونه كه بانوان محترم در تمامي عرصه هاي ديگر ورزشي اين امر را به اثبات رسانده اند.