http://ma-race.blogfa.com/ آموزش و گزارش و تصاویر منتخب از ورزش موتور سواری و اتومبیل رانی fa blogfa.com Tue, 03 Aug 2010 22:18:18 GMT http://ma-race.blogfa.com/post-64.aspx <P dir=rtl>مصاحبه اختصاصي و صميمانه با آقاي جبيني رئيس كميته رالي فدراسيون موتور سواري و اتومبيلراني در ارتباط با مسابقات رالي قهرماني كشور و مسايل مرتبط پيش رو در اين رشته كه شما را به خواندن اين مصاحبه جذاب دعوت مي كنيم :</P> <P dir=rtl><IMG style="WIDTH: 468px; HEIGHT: 295px" height=367 alt="بيژن جبيني" hspace=0 src="http://lh4.ggpht.com/_Blr_prluk3g/TFiFnIaXV6I/AAAAAAAACtc/asYqiWyNpsY/s640/%D8%A8%D9%8A%DA%98%D9%86%20%D8%AC%D8%A8%D9%8A%D9%86%D9%8A.jpg" width=512 align=baseline border=0></P> <P dir=rtl><STRONG>- خودتون رو به طور مختصر معرفي مي كنيد؟</STRONG></P> <P dir=rtl>بنده، بيژن جبيني 34 ساله، ليسانس مهندسي شيمي هستم و  حدود 15 سال است كه تمام وقت در رشته اتومبيلراني فعاليت ميكنم.در حال حاضر رئيس كميته رالي فدراسيون موتور سواري و اتومبيلراني ج.ا.ا  هستم .</P> <P dir=rtl><STRONG>- از سوابق كاري خودتون  توضيح بيشتري بديد ؟</STRONG></P> <P dir=rtl>در ابتدا به عنوان شركت كننده در هيات خراسان حضور داشتم و از سال 78 به عنوان برگزار كننده مسابقات ، مسئول پيست  و كميته ميداني همچنين مسئول كميته رالي  نيز بودم و مدتي نيز به عنوان دبير هيات در هيات اتومبيلراني خراسان فعاليت داشتم. از سال 83 به عنوان مسئول كميته رالي و طراح مسابقات رالي قهرماني كشور مشغول به فعاليت هستم.</P> <P dir=rtl><STRONG>- در مسابقات اتومبيلراني و رالي كشور مقامي هم كسب كرده ايد؟</STRONG></P> <P dir=rtl>بلي، مقام هاي مختلف قهرماني در ايران داشتم. در سال 81 به عضويت تيم ملي اتومبيلراني درآمدم و در سال 82 در مسابقات بين المللي ارمنستان با نام Adventure Tour  شركت كردم كه مسابقه خوبي نمايش داديم و تيم ما به مقام قهرماني دست يافت و در قسمت انفرادي تونستم مقام سوم را كسب كنم.</P> <P dir=rtl> </P> <P dir=rtl><STRONG>- شايعاتي مبني بر عدم ادامه حضور شما در فدراسيون اعم از استعفاء و اخراج به گوش ميرسه، خودتون در اين مورد توضيح ميديد؟</STRONG></P> <P dir=rtl>انتهاي سال گذشته تقاضاي عدم حضور در طراحي مسابقات فدراسيون داشتم و تمايل به استعفا داشتم كه جناب آقاي شهرياري نايب رييس محترم فدراسيون با استعفاي بنده موافقت ننمودند و قرار به ادامه فعاليت با سمت سابق (رييس كميته رالي) شد. موضوع برگزاري مسابقات بر اساس  تشكيل شوراي رالي در زمستان 88 به آن شورا واگذار گرديد كه شورا برگزاري و طراحي مسابقات رالي را به عهده گرفت و ما نظارت كلي بر عملكرد شورا در قالب فدراسيون داشته باشيم كه بنده نيز عضو شورا نيز هستم. مسابقات در حال ادامه با فعاليت شورا هست اما بخشي از انتظاراتي كه از شورا مد نظر بود محقق نشده است.</P> <P dir=rtl>درچند سال گذشته، حداقل 86 تا 89 به مدت سه سال بنده به عنوان رييس كميته رالي همزمان  طراح مسابقه بودم و در نظارت برگزاري مسابقه نيز كمك مي كردم و كلرك  Clerk مسابقات نيز بودم كه خود چهار پست اجرايي در يك مسابقه نيز بود. گاهي نماينده تام الختيار فدراسيون در رالي و همچنين ناظر فني نيز بودم كه اين امر به علت نداشتن عوامل اجرايي كافي در مسابقات بود كه بنده امسال به علت فشارهاي وارده ، فعاليت خود را محدود به سمت فعلي كردم و تا زماني كه ابلاغ جديد از طرف رياست فدراسيون به بنده نشود مشغول فعاليت در سمت رييس كميته رالي خواهم بود همچنين در كتاب FIA  كه در سال 2010 چاپ شده (كه اسامي مسئولين ورزشي هر كشور در آن قيد شده است) اسم بنده نيز موجود است و هرگونه اخراج يا استعفا رو كاملا تكذيب مي كنم.</P> <P dir=rtl><IMG height=347 alt="بيژن جبيني" hspace=0 src="http://lh4.ggpht.com/_Blr_prluk3g/SlncndRBRzI/AAAAAAAAA98/7nFaSDq0XmI/s640/IMG_0337.jpg" width=479 align=baseline border=0></P> <P dir=rtl><STRONG> - آقاي جبيني با توجه به اينكه تخصص شما رشته رالي مي باشد، چه كمبود ها و نقايصي در اين رشته احساس مي كنيد؟</STRONG></P> <P dir=rtl>هدف ما در اتومبيلراني برگزاري مسابقات جهاني اتومبيلراني در ايران است كه به دنبال آن هستيم كه در سال 2011-2012 مسابقات اتومبيلراني جهاني را در ايران برگزار كنيم. اما هنوز تا اونجا خيلي فاصله داريم.</P> <P dir=rtl>قبل از هز چيزي نيازمند بودجه و تجهيزات هستيم. تجهيزات مورد نياز گيت هاي Gate   مخصوص تايم گيري است در خود مسابقات رالي كه اين حداقل چيزيه كه بايد داشته باشيم و دستگاه هاي جي پي اس GPS  كه بايد بر روي ماشين هاي مسابقه نصب شوند كه بتوانيم به صورت آنلاين Online  تايم ماشين ها رو در گيت ها داشته باشيم كه بشه نتايج رو بلافاصله و بدون اشتباه در انتهاي هر تست Test  يا استيج Stage  داشته باشيم و كار ري- گروپينگ Regrouping رو انجام بديم.</P> <P dir=rtl>بحث ديگه بودجه اندك اتومبيلراني و رالي هست يعني فدراسيون براي برگزاري مسابقات با كمبود بودجه مواجه هست و به همين دليل نتونسته به اهدافي كه مد نظر بود دست پيدا كند.اميدوارم كه با دريافت بودجه و استفاده از كارشناسان و خرد جمعي بتونيم در اين رشته ارتقا پيدا كنيم.</P> <P dir=rtl>در كنار اين دو بايد قوانين و مسائل آموزشي رو پيش ببريم. ما در مسايل آموزشي ضعيف هستيم. بايد مباحث آموزشي و ابلاغ آيين نامه هاي جديد به ورزشكاران و تيم هاي مختلف استاني را پيگيري بيشتري كنيم تا به نتيجه مطلوب برسيم.</P> <P dir=rtl><STRONG>- با توجه به شرايط موجود امكان اين رو ميبينيد كه ايران در مسابقات اتومبيلراني به جايگاه مطلوب و قدرتمندي برسد؟</STRONG></P> <P dir=rtl>در سال 86 بود كه آقاي جان اسپيلر رو به ايران دعوت كرديم.ايشان يكي از قهرمانان رالي در دنيا به شمار مياد و نقشه خوان بسيار حرفه اي .الان هم رييس ورزش هاي موتورينگ كشور امارات متحده عربي است. توسط ايشان دوره اطلاعات آموزشي و نقشه خواني ونت برداري در حين ر.ك  را براي نقشه خوان ها و رانندگان برگزار كرديم و در جلساتي كه با ايشون داشتيم از نحوه طراحي مسابقات در سطح بين اللملي استفاده كرديم .و قوانين سال 2006  به كمك آقاي مفيدي و رحيم پور وساير دوستان ترجمه شد و در اختيار هيات ها،  تيم ها و رانندگان قرار گرفت و در ابتداي سال جاري قوانين سال 2010 را ترجمه كرديم كه بتوانيم قوانين سال 2010 را حداقل براي گروپ ان Group N  اجرايي كنيم تا شركت كنندگان ما به قوانين بين المللي آشنا شوند.در طول اين سال ها سعي شده به صورت پله اي خودمان را به سطح قوانين بين المللي نزديك كنيم كه در صورت شركت رانندگان ما در مسابقات بين المللي با رود بوك Road Book  هانيز آشنايي داشته باشند.</P> <P dir=rtl>در سال 82 كه در مسابقات ارمنستان شركت كرديم با اينكه تجهيزات كافي نداشتند و ماشين ها نيز مطلوب نبود اما آيين نامه و قوانين و دفترچه هاي آن زمان مطابق قوانين بين المللي  و به روز بود و تلاش ما اكنون در اين راستا است.البته استعدادهاي فردي نيز داريم همانند آقاي مرنديان و مرحوم اعرابيان كه در مسابقات تركيه IRC  شركت نمودند و توانستند خوب بدرخشند و مقام دوم را كسب كنند و يا خانم وطن خواه كه در WRC  شركت كردند.</P> <P dir=rtl>بايد به مرتبه اي برسيم كه به صورت تيمي در اين مسابقات شركت كنيم.البته شركت در اين مسابقات هزينه بسيار بالايي را مي طلبد به طور مثال چون در ايران ماشين همولوگ شده كه مطلوب مسابقات بين المللي باشد نداريم بايد ماشين كرايه كنيم.هزينه اجاره ماشين مسابقه در سطح WRC  براي مسابقه حداقل 50000 دلار است كه نيازمند وجود اسپانسرها در اين بخش مي باشيم كه بتوانيم در مسابقات منطقه اي و جهاني حضور پيدا كنيم.</P> <P dir=rtl><IMG style="WIDTH: 470px; HEIGHT: 385px" height=419 alt="بيژن جبيني" hspace=0 src="http://lh6.ggpht.com/_Blr_prluk3g/Slne02btlZI/AAAAAAAABBo/1kC4Tl_juXw/s640/IMG_0582.jpg" width=470 align=baseline border=0></P> <P dir=rtl><STRONG>- به عنوان كارشناس اين امر فردي به عنوان پديده مسابقات رالي در ايران مد نظرتون هست؟</STRONG></P> <P dir=rtl>تمامي شركت كنندگان رالي ما به نوعي پديده اند ! به اين دليل كه اينها با هزينه شخصي و بدون هيچ كمكي در اين مسابقات شركت مي كنند و از آماتور شروع مي كنند تا به حرفه اي برسند و بتوانند قابليت هاي خودشان رانشان دهند.اما كسي كه در اين چند سال تونست جهش بسيار خوبي داشته باشه و بتونم اون رو به عنوان پديده معرفي كنم آقاي علي شيباني از تيم مازندران  هستند كه بعد از ورود به كلاس 1600 سي سي  تونسته رقيب بسيار سر سختي باشد براي افراد با تجربه اي كه قريب 20 سال است كه در اين رشته فعاليت مي كنند.</P> <P dir=rtl><STRONG>- پيشنهاد شما براي علاقه منداني كه توانايي مالي بالايي براي شركت در اين مسابقات ندارند چيست؟</STRONG></P> <P dir=rtl>پيشنهاد من براي ايندسته از دوستان اينست كه ابتدا در دوره هاي آموزشي كه با هزينه كمي توسط فدراسيون و هيات هاي استان ها برگزار ميشود شركت كنند و در رالي هاي شهري شركت كنند كه با سيستم نقشه خواني آشنا شوند و در صورت تمايل در كلاس هاي داوري شركت نمايند و در مرحله بعد اگر وسع مالي بالايي ندارند مي توانند تلاش خود را معطوف براي مطرح شدن به عنوان نقشه خوان نمايند و با راننده در مسابقات شركت نمايند و نتيجه بگيرند.</P> <P dir=rtl>در صورت حمايت سازمان تربيت بدني و صدا و سيما براي پوشش تصويري و خبري اين مسابقات كه باعث جذب مردم و اسپانسرها خواهد شد اين رشته پر طرفدار به سمت همگاني شدن پيش خواهد رفت.</P> <P dir=rtl><STRONG>- نظر شما در مورد حضور بانوان در مسابقات اتومبيلراني چيست؟</STRONG></P> <P dir=rtl>از نظر قانوني هيچ منعي براي حضور بانوان در مسابقات اتومبيلراني وجود ندارد و بانوان مي توانند براحتي شركت كنند مخصوصا در مسابقات سرعت Race  كه تك سرنشين هستند و هم اكنون بانوان زيادي در مسابقات كشوري در حال شركت هستند و در مورد رالي نيز همينگونه است.هم اكنون در رالي بين المللي ماشين هاي كلاسيك كه از پاريس به پكن هست از ايران خواهران جليل پور در اين مسابقات شركت مي كنند كه نشان دهنده وجود فضاي كافي براي حضور بانوان در اينگونه مسابقات است.</P> <P dir=rtl><IMG style="WIDTH: 456px; HEIGHT: 393px" height=440 alt="" hspace=0 src="http://lh4.ggpht.com/_Blr_prluk3g/SlnigqU8COI/AAAAAAAABLY/IYxiV48-13Q/s640/IMG_1007.jpg" width=456 align=baseline border=0></P> <P dir=rtl><STRONG>- نظرتون در مورد فعاليت هاي هيات اتومبيلراني خراسان ؟</STRONG></P> <P dir=rtl>هيات اتومبيلراني خراسان يكي از قديمي ترين و فعال ترين استان ها بشمار مي آيد و اولين تيم اعزامي به مسابقات كشوري مربوط به اين هيات است كه از سال 77 اين امر اتفاق افتاده است كه اخذ كاپ فعال ترين هيات استاني در سال 81 نيز بر همين اساس اتفاق افتاد.هيات در چند سال اخير بسيار رشد كرده است علي الخصوص در سه سال گذشته بعد از حضور جناب اقاي رمضاني رياست محترم هيات كه در رشته هاي مختلف اعم از سرعت (محمد مهري-قهرمان كشور)موتور كراس(آقاي برزو زاده –سوم آسيا) و موتور ريس و كارتينگ (آقاي طوبي – قهرمان كشور) و رالي شهري و رالي قهرماني كشور حضور موفق و قدرتمندي را ايفا كرده است.در زمينه رالي شهري خراسان مقتدرترين از لحاظ نحوه برگزاري و تعداد شركننده در كشور است.</P> <P dir=rtl><STRONG>- حرف آخر !</STRONG></P> <P dir=rtl>هركس كه وارد رشته اتومبيلراني ميشه مخصوصا رشته رالي در هر سمت و كاري كه مشغول باشه امكان ندارد بتونه از اين رشته جدا شود و اين شامل ما نيز مي شود. اميدوارم فدراسيون بتواند از سرمايه ها و داشته هاي خود حفاظت نموده و در راستاي ارتقا اين رشته قدم هاي مثبت بردارد.</P> <P dir=rtl> </P> Tue, 03 Aug 2010 22:18:18 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ma-race&postid=64 ma-race http://ma-race.blogfa.com/post-64.aspx http://ma-race.blogfa.com/post-65.aspx <P dir=rtl align=center><STRONG>به بهانه برگزاري رالي پكن – پاريس</STRONG></P> <P dir=rtl>                                      <IMG alt="رالي خودروهاي كلاسيك پكن - پاريس" hspace=0 src="http://lh3.ggpht.com/_Blr_prluk3g/TFstQyPQL7I/AAAAAAAAC0o/f231v2fhWjc/pekingparis.jpg" align=baseline border=۱۰></P> <P dir=rtl>در آستانه برگزاري رالي پكن- پاريس هستيم كه ميخواستم به اين مناسبت مطلبي رو در مورد موتورسواري و اتومبيلراني بانوان بيان كنم.</P> <P dir=rtl>                                                                    <IMG style="WIDTH: 470px; HEIGHT: 302px" height=299 alt="نقشه رالي خودروهاي كلاسيك" hspace=0 src="http://lh5.ggpht.com/_Blr_prluk3g/TFssh9PmlxI/AAAAAAAAC0Y/_We30E5DVj8/2010-rally-map.jpg" width=442 align=baseline border=0></P> <P dir=rtl>حالا اولين سوالي كه پيش مياد اينه كه موتور سواري و اتومبيلراني بانوان چه ارتباطي ميتونه با رالي پكن – پاريس داشته باشد؟</P> <P dir=rtl>اول بذاريد در مورد رالي پكن – پاريس بيشتر بدونيم تا  به ارتباط اون با موضوع بحثمون برسيم.</P> <P dir=rtl>همونطور كه مطلع هستيد رالي پاريس – پكن از قدمتي 100 ساله برخورداره و يكي از قديمي ترين مسابقات رالي دنيا به شمار ميآد.اين رالي اولين بار در سال 1907 برگزار شد و تا 100 سال بعد عملا خبري ازش نبود تا اينكه به مناسبت يكصد سسالگي در سال 2007 سومين دوره اون برگزار شد.در اين مسابقات رالي خودروهاي كلاسيك شركت ميكنند كه جديدترين اين خودرو ها كه در مسابقه شركت مي كنند ساخت سال 1968 و قديمي ترين آن ها به سال 1912 برميگردد. چهارمين دوره اين مسابقات در سپتامبر 2010 كه شهريور-مهر امسال از چين شروع مي شود و بعد از عبور از 12 كشور در فرانسه پايان ميابد.</P> <P dir=rtl>امسال يكي از كشورهايي كه قرار شد 2 مرحله از مسابقات رالي پكن – پاريس در خاك اون برگزار بشود كشور عزيزمون ايران است. اين تصميم بعد از سفر آقاي فيليپ يانگ – مسئول برگزاري اين مسابقات – به ايران اتخاذ شد كه شهرهاي باجگيران به عنوان مبدا ورودي به ايران از تركمنستان، گرگان، رشت ، تبريز و بازرگان به عنوان مقصد خروجي ، مسيرهاي اين مسابقه در ايران اعلام شدند.</P> <P dir=rtl>از اونجايي كه اين مسابقه از ايران عبور ميكند مسئولين فدراسيون در تلاش هستند تا شركت كنندگاني به اين مسابقه پر هزينه اعزام كنند.در اين مسابقه ۱۶۵ نفر از چندين كشور شركت نموده اند كه طبق بررسي <A href="http://www.pekingparis.com/" target=_blank>سايت مسابقه</A> اسامي خواهران جليل پور(مرضيه و راضيه) با شماره ۹۵ و خودرو پيكان(هيلمن) مدل  (۱۳۵۱) ۱۹۷۲براي شركت در اين مسابقه به ثبت رسيده است . گويا هدف از اين كار نشان دادن توانمندي بانوان كشورمان براي شركت در مسابقات اتومبيلراني با حجاب اسلامي مي باشد.</P> <P dir=rtl>  <IMG style="WIDTH: 484px; HEIGHT: 343px" height=359 alt="مرضيه جليل پور" hspace=0 src="http://lh3.ggpht.com/_Blr_prluk3g/SlniOXJ4yqI/AAAAAAAABKI/wDvWAUlGKxE/s640/IMG_0916.jpg" width=513 align=baseline border=0></P> <P dir=rtl> <A href="http://www.mrace.ir/" target=_blank>ما</A> نيز آرزومند موفقيت اين عزيزان  در مسابقه رالي پكن –پاريس هستيم.اصل موضوع بحث ما در اينجاست كه آيا شركت بانوان كشورمان در اين مسابقات صرفا جنبه تبليغاتي دارد و يا فدراسيون براي حضور جدي بانوان در عرصه موتور سواري و اتومبيلراني تصميمات اساسي گرفته است.</P> <P dir=rtl>براي بررسي اين امر بايد به سوابق موجود در ارتباط حضور بانوان در مسابقات پرداخت و مشكلات و موانع نيز بررسي شوند. شرط اول شركت در مسابقات موتور سواري و اتومبيلراني داشتن گواهينامه رانندگي است كه ميتوان گفت با توجه به اين موضوع شركت و حضور بانوان در مسابقات اتومبيلراني اعم از سرعت و رالي بلا مانع است كه در چند سال اخير نيز شاهد حضور بانوان اتومبيلراني چون زهره وطن خواه، لاله صديق، مرضيه جليل پور، صديقه زهتابيان و ... در اين عرصه بوديم كه خود جاي اميدواري دارد. ولي در عرصه موتور سواري خصوصا موتوركراس به دليل مشكلات جاري تا آذرماه سال گذشته خبري از حضور بانوان در عرصه موتور سواري به گوش نمي رسيد. در آذر ماه سال 88 اولين دوره مسابقات موتور كراس بانوان در تهران برگزار شد كه نويد حضور بانوان در عرصه موتور سواري را براي اين قشر پرطرفدار پر رنگ تر نمود.</P> <P dir=rtl><IMG style="WIDTH: 481px; HEIGHT: 301px" height=342 alt="مسابقات موتور سواري بانوان ايران - موتور كراس" hspace=0 src="http://lh6.ggpht.com/_Blr_prluk3g/TFr0uPtftzI/AAAAAAAACwA/gVTMsk4QnzQ/s720/21479_orig.jpg" width=523 align=baseline border=0></P> <P dir=rtl>با توجه به علاقه و اشتياقي كه در بانوان براي حضور در مسابقات موتور سواري و اتومبيلراني و كارتينگ ديده مي شود اين امر را مقتضي است كه مسئولين سازمان تربيت بدني و فدراسيون براي فراهم نمودن شرايط حضور بانوان در مسابقات حتي به صورت مسابقات اختصاصي در فضاي مخصوص به خود تلاش بيشتري نمايند.</P> <P dir=rtl><IMG style="WIDTH: 490px; HEIGHT: 196px" height=375 alt="موتور كراس بانوان" hspace=0 src="http://lh3.ggpht.com/_Blr_prluk3g/TFr05h5ahXI/AAAAAAAACwI/UDzKm9Pki7c/s720/21480_orig.jpg" width=555 align=baseline border=0></P> <P dir=rtl>آنچه مسلم است در صورت برنامه ريزي هدفمند در اين عرصه شاهد كسب مدال هاي قهرماني نيز در اين رشته خواهيم داشت، همانگونه كه بانوان محترم در تمامي عرصه هاي ديگر ورزشي اين امر را به اثبات رسانده اند.</P> <P dir=rtl><IMG alt="اتومبيلراني بانوان" hspace=0 src="http://lh4.ggpht.com/_Blr_prluk3g/TFr1UbHUTRI/AAAAAAAACwg/_QqMoohSJwE/17-1.jpg" align=baseline border=0><IMG style="WIDTH: 245px; HEIGHT: 311px" height=230 alt="اتومبيلراني بانوان" hspace=0 src="http://lh4.ggpht.com/_Blr_prluk3g/TFr3d4FGCxI/AAAAAAAACzE/hqO-qk-BhyU/Laleh_Seddigh_1.jpg" width=135 align=baseline border=0></P> <P dir=rtl><IMG style="WIDTH: 482px; HEIGHT: 235px" height=327 alt="مسابقات رالي بانوان" hspace=0 src="http://lh6.ggpht.com/_Blr_prluk3g/TFr2wbU2QaI/AAAAAAAACxw/fCJj7oAl1EE/zozot_43.jpg" width=628 align=baseline border=0></P> <P dir=rtl><IMG style="WIDTH: 475px; HEIGHT: 242px" height=372 alt="بانوان اتومبيلران ايران" hspace=0 src="http://lh5.ggpht.com/_Blr_prluk3g/TFr1a0VLgjI/AAAAAAAACwo/ohzHhovmWbk/45-zoom.jpg" width=552 align=baseline border=0></P> <P dir=rtl> </P> Sat, 31 Jul 2010 22:32:18 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ma-race&postid=65 ma-race http://ma-race.blogfa.com/post-65.aspx http://ma-race.blogfa.com/post-63.aspx شوراي رالي فدراسيون موتور سوراي و اتومبيلراني قوانين جديد مربوط به مسابقات رالي قهرماني كشور (رالي سخت ) را تدوين نمود.اين قوانين براي اولين بار در مسابقه رالي تهران (ملارد ۸۹) اجرايي گرديد. <P></P> <P> </P> <P><IMG style="WIDTH: 484px; HEIGHT: 332px" height=349 alt="حوادث رالي در ايران" hspace=0 src="http://lh3.ggpht.com/_Blr_prluk3g/SlmyUye-CrI/AAAAAAAAA6M/PsX9ryrdAW0/File_25322_55262.jpg" width=372 align=baseline border=0></P> <P> </P> <P></P> <P>اين تغيير قوانين كه شامل تغيير در گروه بندي مجدد <B><FONT face=Arial,Bold>REGROUPING</B></FONT> و زمان بندي <B><FONT face=Arial,Bold>TIMING</B></FONT> مسابقه بود بر اساس همگام شدن قوانين فدراسيون با قوانين بين المللي است و از آنجايي كه اخيرا رانندگان رالي سخت كشورمان در مسابقات بين المللي نيز حضوري جدي تر از قبل نشان داده اند اين نياز محسوس تر نيز ميشود كه قوانين و تجهيزات به روز در كنار آموزش هاي مدرن در خدمت رانندگان اين ورزش پر طرفدار در كشورمان قرار بگيرد.</P> <P>دوستان علاقه مند براي دريافت آيين نامه جديد مسابقات رالي قهرماني كشور بر روي لينك زير كليك نمايند :</P><B><FONT face=Arial,Bold size=3> <P><A href="http://smmalone.persiangig.com/document/%D8%A7%D9%8A%D9%8A%D9%86%20%D9%86%D8%A7%D9%85%D9%87%20%D8%AC%D8%AF%D9%8A%D8%AF%20%D9%81%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D8%B3%D9%8A%D9%88%D9%86.pdf" target=_blank>آيين نامه جديد قوانين مسابقات رالي سخت</A></P></B></FONT> Tue, 27 Jul 2010 03:01:18 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ma-race&postid=63 ma-race http://ma-race.blogfa.com/post-63.aspx http://ma-race.blogfa.com/post-62.aspx <OBJECT style="BORDER-RIGHT: 3px solid; BORDER-TOP: 3px solid; BORDER-LEFT: 3px solid; BORDER-BOTTOM: 3px solid" height=320 width=440 classid=clsid:6BF52A52-394A-11D3-B153-00C04F79FAA6><PARAM NAME="URL" VALUE="http://mrace.persiangig.com/video/Jump.wmv"><PARAM NAME="rate" VALUE="1"><PARAM NAME="balance" VALUE="0"><PARAM NAME="currentPosition" VALUE="0"><PARAM NAME="defaultFrame" VALUE=""><PARAM NAME="playCount" VALUE="1"><PARAM NAME="autoStart" VALUE="0"><PARAM NAME="currentMarker" VALUE="0"><PARAM NAME="invokeURLs" VALUE="-1"><PARAM NAME="baseURL" VALUE=""><PARAM NAME="volume" VALUE="100"><PARAM NAME="mute" VALUE="0"><PARAM NAME="uiMode" VALUE="full"><PARAM NAME="stretchToFit" VALUE="0"><PARAM NAME="windowlessVideo" VALUE="0"><PARAM NAME="enabled" VALUE="-1"><PARAM NAME="enableContextMenu" VALUE="-1"><PARAM NAME="fullScreen" VALUE="0"><PARAM NAME="SAMIStyle" VALUE=""><PARAM NAME="SAMILang" VALUE=""><PARAM NAME="SAMIFilename" VALUE=""><PARAM NAME="captioningID" VALUE=""><PARAM NAME="enableErrorDialogs" VALUE="0"><PARAM NAME="_cx" VALUE="12171"><PARAM NAME="_cy" VALUE="10054"> <embed src="http://mrace.persiangig.com/video/Jump.wmv" stretchtofit="true" loop="true" enablecontextmenu="false" showcontrols="true" height="165" width="135" name="WMP1"> </embed></OBJECT> <P><SPAN id=ctl00_ContentPlaceHolderMain_newsText>اولین دوره رقابتهای قهرمانی کشور رالی هفدهم و هجدهم تیرماه در استان های تهران و مركزي برگزار خواهد شد. <BR>این مسابقه بمدت 2 روز بوده که هر روز دارای 8 تست خواهد بود و مسافت کل مسابقه حدود 390کیلومتر می باشد ، 70 شرکت کننده در قالب 35 خودرو از استانهای ، مازندران ، خوزستان ، فارس ، تهران ، خراسان رضوی ، قزوین اعلام آمادگی کرده اند. <BR>رانندگان در هر دو روز مسیرهای استارت پیست اتومبیلرانی آزادی – جاده مخصوص تهران – کرج – شهریار – اندیشه –کرج –ملارد-روستاهای اسفند آباد – بید گنه- چهار باغ – اختر آباد – یحی آباد – احمد آباد موسی لو - آغذی گینگ – رحمت آباد وخط پایان مسابقه نیز پیست اتومبیلرانی می باشد .<BR>لازم به ذکر است شرکت کنندگان در دو رده حرفه ای و همگانی با یکدیگر به رقابت می پردازند</SPAN> </P> <P> </P> <P></P> <P> </P> <P> </P> <P> <HR> <P></P> <P align=center><SPAN id=ctl00_ContentPlaceHolderMain_title style="FONT-WEIGHT: bold">اعلام نتایج اولین دوره رالی قهرمانی کشور سال 1389</SPAN> </P> <P align=center></P> <P align=justify><SPAN id=ctl00_ContentPlaceHolderMain_newsText><BR>کلاس آماتور:<BR>مقام راننده کمک راننده زمان روز اول زمان روز دوم مجموع زمان + پنالتی ها<BR>1- میثاق قاسمی میلاد توری 1:24:03 1:24:22 2:48:25 <BR>2- محسن نوبخت محمد نوبخت 1:29:56 1:28:24 2:58:20 <BR>3- حسین مشهدی فر ؟ 1:39:23 1:25:16 3:04:39 <BR>4- رضا خان بابائی نیما سنائی زاده 1:34:20 1:33:24 3:07:44 <BR>5- مرضیه جلیل پور محمود فهندژ 1:37:45 1:30:35 3:08:20 <BR><BR><BR>کلاس 1400 حرفه ای<BR>مقام راننده کمک راننده زمان روز اول زمان روز دوم مجموع زمان + پنالتی ها<BR>1- واچیک حق وردیان کیانوش بدخش 1:22:33 1:21:33 2:44:06 <BR>2- رضا شالچی کامران حاتم خانی 1:22:30 1:24:38 2:47:08 <BR>3- اردلان غزنوی علیرضا باغبان 1:24:59 1:23:00 2:47:59 <BR>4- امیر خیاطین میلاد بابادی 1:25:42 1:25:43 0:20 2:51:45 <BR>5- عبدالعظیم حاجیان امید اسدی 1:26:25 1:25:39 2:52:04 <BR>کلاس 2000 حرفه ای<BR>مقام راننده کمک راننده زمان روز اول زمان روز دوم مجموع زمان + پنالتی ها<BR>1- مازیار بنکدار حسن فراهانی 1:24:26 1:24:27 2:48:50 <BR>2- علی نادر جواهریان منوچهر عاشورزاده 1:25:20 1:23:56 1:00 2:50:20<BR>3- محمد مهدی ترابیان مسعود اسماعیل زاده <BR>کلاس 1600 حرفه ای<BR>مقام راننده کمک راننده زمان روز اول زمان روز دوم مجموع زمان + پنالتی ها<BR>1- اشکان مسگرها وحید وحدتی 1:16:19 1:12:48 2:29:07 <BR>2- محمد قلعه بانی علیرضا عرب 1:16:20 1:13:02 2:29:22<BR>3- علی شیبانی پیمان فرازمند 1:15:11 1:12:41 1:00 2:29:37 <BR>4- حسین قدسی آرش رامین یکتا 1:15:44 1:15:07 0:10 2:30:51<BR>5- میلاد محمدی محمد نظری 1:17:12 1:15:32 2:32:44<BR>6- محمد جمیلی مهرشاد شاملی 1:20:47 1:24:38 2:45:25<BR></SPAN></P> Wed, 07 Jul 2010 22:14:18 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ma-race&postid=62 ma-race http://ma-race.blogfa.com/post-62.aspx http://ma-race.blogfa.com/post-61.aspx فدراسیون جهانی اتومبیلرانی به طور مستمر مجله موشن را به چاپ میرساند.در این مجله آخرین اخبار مربوط به مسابقات بین المللی و همچنین آخرین تغییرات قوانین مسابقات اتومبیلرانی انتشار میابد که معتبر ترین مرجع تغییرات و اخبار محسوب میشود.برای به روز بودن از قوانین و اخبار جهانی مطالعه این مجله که البته به زبان انگلیسی می باشد توصیه می شود.</P> <P>برای دانلود بر روی لینک کلیک نمایید : <A href="http://fialive.fiacommunications.com/en-GB/mediacentre/inmotion/Documents/in_motion_1209.pdf" target=_blank><FONT size=4><STRONG>مجله FIAinMOTION</STRONG></FONT></A></P> Sat, 26 Dec 2009 23:20:37 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ma-race&postid=61 ma-race http://ma-race.blogfa.com/post-61.aspx http://ma-race.blogfa.com/post-60.aspx <IMG style="WIDTH: 470px; HEIGHT: 312px" height=371 alt="" hspace=0 src="http://www.tinypic.ws/images/18838939603705111200.jpg" width=538 align=baseline border=0> <P></P> <P>مسابقات سرعت قهرمانی کشور تقریبا به حالت قهرمانی استان تهران شبیه شده زیرا در هر کلاس تنها یک یا دو نفر از استان های دیگر به چشم می خورند. با این وجود نکته مثبتی که به چشم می خورد افزایش تعداد مسابقات سال جاری نسبت به چند سال اخیر است که تا کنون پنج مرحله آن برگزار شده و حداقل تا انتهای سال، جا برای دو تا سه رقابت دیگر هم وجود دارد و امیدواریم اینگونه شود. <BR>این مسابقه سرعت هم چون رقابت قبل با پشتیبانی مالی ( اسپانسری ) شرکت ایران خودرو برگزار می شد. ناهید جوکار، نایب رئیس بانوان فدراسیون که عامل اصلی هماهنگی با ایران خودرو بود در این باره می گوید : علاوه بر اسپانسری دو مسابقه سرعت انجام شده و همچنین رقابتهای رالی شاهرود، ایران خودرو حدود 5 تا 6 میلیون تومان هم برای بهینه سازی و انجام امور عمرانی پیست مسابقات، خارج از موارد توافق شده خواهد پرداخت که هدیه ای به ورزشکاران موتورسوار و اتومبیلران این پیست است. <BR>در این بین و روی پوستر این مسابقه که در سطح شهر پخش شده بود هیچ اثری از نام و یا حتی لوگوی ایران خودرو به چشم نمی خورد، بنر ایستاده پشت سکوی اهدای جوایز قهرمانان هم طرح همان پوستر را داشت و از این قاعده مستثنی نبود. حال سوال این است در مسابقه ای که بزرگترین خودروساز خاورمیانه اسپانسری را بر عهده گرفته، دریافت وجه از موسسات کوچک تجاری و تعمیرگاهی و الصاق لوگوی آنها بر روی پوستر و بنر چه معنایی می تواند داشته باشد ؟ آیا این قبیل کارها حتی در صورتی که بدون منظور خاصی انجام شده باشد به دلسردی و دوری مجدد خودروسازان از این ورزش که متعلق به خود آنهاست نخواهد انجامید و این رقم های بسیار اندک در قبال امکانات و پشتیبانی های مالی عظیم خودروسازان می ارزد ؟ </P> <P><IMG style="WIDTH: 496px; HEIGHT: 302px" height=340 alt="" hspace=0 src="http://www.tinypic.ws/images/94184046216215767111.jpg" width=541 align=baseline border=0><BR><BR><SPAN style="FONT-WEIGHT: bold">ساعت 9 </SPAN><BR>جمعه صبح ساعت حدود 9 صبح بود که به پیست رسیدیم، با دریافت کارت های ورود از کیا برهان، برخلاف هفته قبلش و مشکلات بوجود آمده وارد پیست شدیم، تعدادی از رانندگان در محل حضور داشتند و تعدادی دیگر هم در حال آمدن بودند. طبق اعلام شبکه سوم سیما، حدود ساعت 13 برای شروع پخش زنده مشخص شده بود و بنابر این حدس می زدیم که باید تا حدود ساعت 12 برای شروع رقابت اولین کلاس های خارج از پخش زنده منتظر بمانیم. این گونه نیز شد و شیرهای سدان متشکل از 405 و پرشیا راس ساعت 12 برای حضور در پیست فراخوانده شدند تا اولین کلاس مسابقات باشند. <BR></P> <P><IMG style="WIDTH: 493px; HEIGHT: 329px" height=381 alt="" hspace=0 src="http://www.tinypic.ws/images/71578941058530697508.jpg" width=562 align=baseline border=0></P> <P><BR><SPAN style="FONT-WEIGHT: bold">شیرهای سدان </SPAN><BR>مازیار مددی، محسن مقرون و علی مقیمی نفراتی بودند که در هنگام تایم گیری پنج شنبه، برترین زمان ها را به نام خود ثبت کرده بودند تا هنگام استارت جمعه بر روی خطوط یک و دو سه قرار گیرند. این رقابت از ابتدا با پیشتازی این سه شرکت کننده آغاز شد و تا انتهای مسابقه هم جدال برای تصاحب مکان های برتر، بینشان وجود داشت. انتهای صف شرکت کنندگان هم در طول مسابقه، رقابتی دیدنی بین یک دستگاه پژو 405 مشکی و همچنین یکدستگاه پژو پرشیا به همین رنگ وجود داشت که متناوبا در طول ده دور جایشان را با یکدیگر عوض می کردند. <BR>آخرین دورهای مسابقه همراه بود با برخورد بین مقیمی و قمیشیان، مقیمی بر اثر این تصادف اسپین شد ولی قمیشیان توانست به راه خود ادامه دهد. علی مقیمی در حالی که به راحتی می توانست در جای چهارم قرار گرفته و امتیاز مربوطه را دریافت کند، بعد از این حادثه در کمال تعجب و بدون دلیل خاصی مسابقه را ترک کرد. <BR>نهایتا اولین رقابت این مسابقه با کسب مقام اول از سوی شرکت کننده با سابقه این رده یعنی مازیار مددی خاتمه یافت و محسن مقرون، شرکت کننده اصفهانی موفق شد کاپ دومی را از آن خود کند. امیرمحمد قمیشیان هم سوم شد. </P> <P><IMG style="WIDTH: 502px; HEIGHT: 310px" height=349 alt="" hspace=0 src="http://www.tinypic.ws/images/24478909342120739293.jpg" width=544 align=baseline border=0><BR><BR><SPAN style="FONT-WEIGHT: bold">بازگشت هاچ بک های 1400 سی سی </SPAN><BR>در این مسابقه شاهد بازگشت پژوهای 206 با موتور 1400 سی سی به پیست بودیم. رقابتی که علی ضمیری و بابک رایزن، از قهرمانان سابق این کلاس در آن حضور داشتند و البته تازه واردینی چون حسین مقدم هم با آنها قصد رقابت داشتند. <BR>استارت مسابقه با پیشتازی ضمیری همراه بود و به دنبالش مقدم و رایزن در حرکت بودند. این ترتیب تا انتهای مسابقه هم حفظ شد بدین ترتیب علی ضمیری، شرکت کننده سعادت آبادی این کلاس موفق شد عنوان اولی را کسب کند و به دنبالش حسین مقدم که تقریبا اولین رقابت رسمی اش را تجربه می کرد و خودرویی قدرتمند در اختیار داشت دوم شد. بابک رایزن هم که از رانندگان با تجربه و صاحب نام این کلاس است هم سوم شد. نکته جالب این رده، معرفی مقدم و رایزن از سوی استان هرمزگان است، این امر در حالتی صورت می گیرد که هر دو این دوستان ساکن استان تهران بوده و این امر بر خلاف قوانین سازمان تربیت بدنی صورت گرفته. </P> <P><IMG style="WIDTH: 507px; HEIGHT: 344px" height=380 alt="" hspace=0 src="http://www.tinypic.ws/images/76695659098077393508.jpg" width=560 align=baseline border=0><BR><BR><SPAN style="FONT-WEIGHT: bold">جی تی های 1400 </SPAN><BR>اولین کلاس جی تی این مسابقه هم حدودا یک ربع مانده به ساعت یک شروع شد. در این رقابت قرار بود علی امینی شرکت کننده صاحب نام و قدیمی مسابقات که به تازگی یکی از خودروهای کلاس 1400 جی تی را خریده بود حضور داشته باشد اما او به علت یاتاقان زدن موتور خودرویش در تمرینات قبل از مسابقه نتوانست این استارت را تجربه کند. <BR>حسین خاکی هم بعد از چندین ماه قصد داشت تا در این مسابقه با موتوری جدید شرکت کرده و همچون قبل یکی از مدعیان سکوهای برتر کلاس باشد. سیامک موسوی، شرکت کننده ای که او را با کلاس پراید استاندارد می شناسیم هم با خرید خودروی برتر مسابقه قبل بر روی خط استارت این کلاس قرار گرفته بود. <BR>در خط استارت موسوی جای اول را تصاحب کرده بود خاکی هم که به تایم گیری پنج شنبه نرسیده بود ناچارا در هشتمین و آخرین خط جای گرفته بود. استارت این رقابت با پیشتازی سریع موسوی و کنده شدن عجیب و تعویض دنده های خوب حسین خاکی همراه بود، او توانست در فاصله قبل از پیچ اول خود را از جای آخر به چهارم برساند. مهدی حسن پور و حسین آل معصوم هم در این بین به خوبی سعی در حفظ جای خود داشتند. <BR>خاکی هم که می رفت خود را به مکان های بالاتر انتقال دهد ناگهان از سرعتش کاسته شد و نفرات بعد، او را پشت سر گذاشتند. بعد از مسابقه متوجه شدیم که تسمه واترپمپ موتورش از جای خود خارج شده و موتور نوی او واشر سرسیلندر سوزانده، امیدواریم آسیبی جدی به این موتور قدرتمند که از لوازم افترمارکت خوبی بهره می برد وارد نشده باشد. جدال های خوب این کلاس هم نهایتا با کسب مقام اول از سوی سیامک موسوی خاتمه یافت و مهدی حسن پور و حسین آل معصوم هم دوم سوم شدند تا امتیازات مربوطه به حسابشان واریز شود. </P> <P><IMG style="WIDTH: 501px; HEIGHT: 315px" height=364 alt="" hspace=0 src="http://www.tinypic.ws/images/41654116017015515031.jpg" width=548 align=baseline border=0><BR><BR><SPAN style="FONT-WEIGHT: bold">1600 های جذاب </SPAN><BR>شروع کلاس 1600 جی تی همراه بود با آغاز پخش زنده. خودروهای این کلاس تقریبا از بیشترین تنوع در بین رده های جی تی و آزاد برخوردارند و مشخصه اصلی آنها شتاب و قدرت خوب در قبال ارزش مالی مناسب است. <BR>بر روی سه خط برتر استارت این کلاس به ترتیب رضا موسوی، اشکان مسگرها و محمد نگارشی به چشم می خوردند. با روشن شدن چراغ های سبز، موسوی و مسگرها سریع تر از دیگران خود را پیش انداختند، نگارشی و جعفری هم به دنبال آنها روانه شدند. دورهای میانی با جا به جایی در بخش های میانی همراه بود و در انتها هم جعفری توانسته بود خود را تا رده نخست بالا بکشد و به عنوان نفر برتر از خط پایان عبور کند. رضا موسوی که تنها چند متر با او فاصله داشت هم جای دومی را از آن خود کرد. در این بین مسگرها هم چون چند مسابقه قبل به وضوح علی رغم موتور قدرتمندش از مشکل گیربکس رنج می برد، او نهایتا در جای سوم این مسابقه قرار گرفت و کاپ سومی را به مجموعه ریس و رالی اش افزود. </P> <P><IMG style="WIDTH: 509px; HEIGHT: 304px" height=352 alt="" hspace=0 src="http://www.tinypic.ws/images/09023072211500277344.jpg" width=544 align=baseline border=0><BR><BR><SPAN style="FONT-WEIGHT: bold">206 های تیپ 5 </SPAN><BR>خشمگین ترین جدال شیرها در این روز به پژوهای 1600 سی سی با 16 سوپاپ اختصاص داشت. این کلاس که مدعیان جدیدی را در سال جاری تجربه می کند طرفداران خاص خود را دارد. پژمان پاکزاد، مدعی سابق این کلاس که در سالهای 84 و 85 کاپ های بسیاری را درو کرده بود با یکدستگاه 206 جدید به رنگ سرخ در این مسابقه حضور داشت و خودروی سابق او در دست یکی دیگر از شرکت کنندگان به چشم می خورد. <BR>نوید یگانه پرست مدعی جدید سال جاری این مسابقات که تمام رقابتهایش را جزو سه نفر برتر خاتمه داده به همراه امیرحسین شبستری، سینا افنوت و آرمین برنجیان، نوجوان 18 ساله ای که دست فرمانی بسیار خوب دارد جزو امید های اصلی کسب مقام های برتر بودند. استارت مسابقه همراه بود با جهش خوب شبستری و یگانه پرست، این دو خود را سریع از ترافیک پشت سرشان جدا کرده و برای سکوی اول بصورت جداگانه در جدال بودند. <BR>برخوردهای ریز و درشت بین خودروها در دورهای میانی ادامه داشت و البته بیشتر برنجیان تازه وارد مورد عنایت دوستان قرار می گرفت و نهایتا او که از تجربه ای به مراتب کمتر نسبتا به سایر رقبا برخوردار بود شروع کرد به جواب دادن این ضربات به نحوی که در بعضی از پیچ ها کاملا بدون ترمز وارد شده و بر اثر برخورد با خودروی رقبا از سرعتش کاسته می شد که عکس یکی از این صحنه ها را هم در صفحه قرار دادیم. او که مشخصا راننده ای با استعداد و جسور است نهایتا از سوی داوران اخراج شد تا این موضوع برایش تجربه ای باشد که در مسابقات بعدی بتواند با تجربه و کنترل بیشتر در این گونه موارد اقدام کند. <BR>یگانه پرست و شبستری هم رقابتی دیدنی را برای خود و تماشاچیان مهیا کرده بودند و البته نهایتا پیروز این بخش نوید یگانه پرست بود که علی رغم جوانی اش، تجربه خوبی در مسابقات دارد. میانه صف شرکت کنندگان هم همراه با رقابت بین پاکزاد و رضا موسوی بود که صحنه هایی خوب را پدیدار می ساخت. پایان این رقابت دیدنی با کسب مقام اول توسط یگانه پرست همراه بود و امیر حسین شبستری هم دوم شد و سینا افنوت در جای سوم ایستاد. <BR></P> <P><IMG style="WIDTH: 488px; HEIGHT: 321px" height=383 alt="" hspace=0 src="http://www.tinypic.ws/images/94428331711973006591.jpg" width=555 align=baseline border=0></P> <P><BR><SPAN style="FONT-WEIGHT: bold">جدال بزرگان </SPAN><BR>علی طباطبایی، مهدی بختیاری، مهرداد همتیان و رضا پازند نفراتی بودند که در جایگاه های اول تا چهارم قرار گرفته بودند. به دنبال آنها نامهایی چون نادر جعفری، سیاوش قدس و اشکان مسگرها به چشم می خوردند که از رانندگان با تجربه پیست هستند. آرام مارتیروسیان هم که واقعا به بد شانسی اش ایمان آوردیم درست سه روز قبل از مسابقه و در تمرینات بر اثر عدم کارکردن پمپ روغن یاتاقان زد و از این رقابت باز ماند. <BR>با خاموش شدن چراغ های قرمز و روشن شدن سبزها، صدایی آنچنان مهیب ولی جذاب فضای پیست را فرا گرفت که گویی چندین فروند هواپیمای جنگنده به حرکت در آمده اند. علی طباطبایی ابتدا در صدر قرار داشت و چندی بعد مهدی بختیاری او را پشت سر گذاشت، هنوز یک سوم از دورهای مسابقه طی نشده بود که رضا پازند در جدال هایی دیدنی موفق شد ابتدا طباطبایی و سپس بختیاری را پشت سر گذاشته و در صدر قرار بگیرد. <BR>مهدی بختیاری در این دورها با مشکل در کنترل خودرو و ترمزگیری مواجه شده بود که این امر از دود سفیدی که از زیر لاستیک هایش خارج می شد به وضوح مشخص بود. علی طباطبایی هم در این میان از بختیاری عبور کرد تا خود را به پشت پازند برساند. دورگیری های سریع پازند در مسیر های مستقیم به وضوح باعث ایجاد فاصله بین او و طباطبایی می شد، اما این طباطبایی با تجربه تر بود که با ترمز گیری های دیرتر خود را به پازند نزدیک می کرد. استرس بسیار زیاد از رانندگی هر دوی این بزرگان مشخص بود و با طی هر پیچ صدای تماشاچیان، پیست را می لرزاند. نهایتا در یکی از دورهای انتهایی مسابقه علی طباطبایی در هنگام خروج از پیچ سه مسابقه برای لحظاتی خودرویش بیش از حد دریفت شد و از روی لاستیک های کنار مسیر عبور کرد، این لاستیک ها سبب شکستن سپر عقب او و برخورد این سپر با لاستیکش شدند که نتیجه اش سوختن لاستیک و ایجاد دودی زیاد بود. طباطبایی هم با بدشانسی و به همین دلیل ناچار شد مسابقه را ترک کند و پس از آن پازند با خیالی راحت تر مسابقه را ادامه می داد و هر لحظه فاصله اش را با نفرات پشت سر افزایش می داد. </P> <P><IMG style="WIDTH: 506px; HEIGHT: 286px" height=338 alt="" hspace=0 src="http://www.tinypic.ws/images/11316388333504657190.jpg" width=541 align=baseline border=0></P> <P><BR>پس از این جدالهای دیدنی نهایتا رضا پازند بود که به عنوان نفر برتر از خط پایان گذشت و مهدی بختیاری هم رده دوم را از آن خود کرد. مهرداد همتیان با تجربه که آخرین مسابقاتش را با بی ام دبلیوی ملقب به شارک و بسیار قدیمی اش می گذراند هم به عنوان سومی قناعت کرد. <BR>موتورسواران هیئت استان تهران و فدراسیون گروه بعدی بودند که در این بین چند دور را طی کرده و سبب تشویق تماشاچیان شدند. آخرین کلاس این مسابقه هم که با خروج تماشاچیان از پیست همراه شد پراید ها بودند که در آن نهایتا سیامک موسوی در جای نخست ایستاد و محمدرضا دهنوی و داوود زنجانی هم دوم و سوم شدند.</P> <P><IMG style="WIDTH: 499px; HEIGHT: 315px" height=377 alt="" hspace=0 src="http://www.tinypic.ws/images/47562780928386569036.jpg" width=555 align=baseline border=0></P> <P>منبع:تیونینگ تالک</P> Fri, 25 Dec 2009 17:52:18 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ma-race&postid=60 ma-race http://ma-race.blogfa.com/post-60.aspx http://ma-race.blogfa.com/post-59.aspx سومین دوره از مسابقات رالی شهری در مشهد برگزار میگردد. <P></P> <P> <IMG style="WIDTH: 537px; HEIGHT: 376px" height=480 alt="" hspace=0 src="http://lh3.ggpht.com/_Blr_prluk3g/STWmy1P-PyI/AAAAAAAAAQU/svevMzQs5vg/s640/IMG_4318.JPG" width=605 align=baseline border=0></P> <P> این مسابقه با عنوان رالی شهری پدیده به مناسبت میلاد حضرت امام رضا (ع) در روز پنج شنبه مورخ ۷/۸/۸۸  در مشهدبرگزار میشود که حامی این مسابقه شرکت گردشگری پدیده شاندیز میباشد.علاقه مندان میتوانند جهت ثبت نام به دفتر هیات مراجعه نمایند.</P> Fri, 23 Oct 2009 10:06:18 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ma-race&postid=59 ma-race http://ma-race.blogfa.com/post-59.aspx http://ma-race.blogfa.com/post-58.aspx دومین دوره مسابقات سرعت قهرمانی استان خراسان در روز جمعه مورخ ۸/۸/۸۸ در پیست جدید سرعت مشهد واقع در مجموعه ورزشی ثامن الائمه برگزار خواهد شد. <P></P> <P> <IMG alt="" hspace=0 src="http://lh3.ggpht.com/_Blr_prluk3g/STv267wUq4I/AAAAAAAAASc/Cs6f5o_x8l8/pic01.jpg" align=baseline border=0></P> <P>این مسابقات در   کلاس های ، ۱۴۰۰ سی سی حرفه ای ، ۱۴۰۰ سی سی آماتور ، ۱۸۰۰ سی حرفه ای ، ۱۸۰۰ سی سی تور ، ۱۶۰۰ سی سی آماتور و کلاس آزاد برگزار خواهد شد که اساپانسر این مسابقه شرکت رنگ الوان میباشد.</P> <P>علاقه مندان جهت ثبت نام به محا دفتر هیات مراجعه نمایند.</P> Fri, 23 Oct 2009 10:02:18 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ma-race&postid=58 ma-race http://ma-race.blogfa.com/post-58.aspx http://ma-race.blogfa.com/post-57.aspx در مطالب پیشین این سایت مطلبی با عنوان : <A href="http://ma-race.blogfa.com/post-8.aspx" target=_blank>بانوان آماده شوند ، مسابقه موتور سواری نزدیک است !</A> <P></P> <P>ایجاد شده بود که مربوط به سال گذشته میباشد. </P> <P><IMG style="WIDTH: 581px; HEIGHT: 430px" height=566 alt="موتور کراس بانوان" hspace=0 src="http://www.ktm.com.au/media/images/Gillespie_VIC_MX_09.jpg" width=687 align=baseline border=0></P> <P>اما به نظر میاید که انتظار بانوان برای حضور در مسابقات موتورسواری به پایان خود نزدیک میشود.</P> <P>قرار است اولین دوره مسابقات موتور کراس بانوان در آبان ماه در تهران برگزار شود . </P> <P><IMG alt="موتور سواری بانوان" hspace=0 src="http://prettytough.com/wp-content/uploads/2009/01/ashley_mx.jpg" align=baseline border=0></P> <P>این مسابقه در روز جمعه مورخ ۸/۸/۸۸ در پیست موتورکراس استان تهران واقع در پارک کوهسار واقع در </P> <P>شهران ، ساعت 10 صبح برگزار خواهد شد</P> <P>.<IMG style="WIDTH: 273px; HEIGHT: 435px" height=405 alt="موتور سواری بانوان" hspace=0 src="http://www.hamshahrionline.ir/images/upload/news/pose/85-10/sedig-300.jpg" width=283 align=baseline border=0><IMG alt="" hspace=0 src="http://zigzagmag.com/GetPicture.aspx/c81e9f2cd9214a828aab01c90eca6596.jpg" align=baseline border=0></P> <P> </P> <P>شروع چنین حرکتی را میتوان به علت حضور سرکار خانم جوکار ، نایب رئیس جدید فدراسیون در بخش بانوان ، دانست که نوید بخش تحولی نوین در عرصه ورزش موتور سواری و اتومبیلرانی بانوان میباشد.</P> <P> </P> Fri, 23 Oct 2009 09:45:18 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ma-race&postid=57 ma-race http://ma-race.blogfa.com/post-57.aspx http://ma-race.blogfa.com/post-56.aspx اتفاقی جالب ....</P> <P>فوتر : چند روز پیش وقتب برای سر زدن به لاگ یکی از دوستان رالی چی خودم رفته بودم با پیغام بسته شدن لاگ مواجه شدم ! این لاگ را دوست خوبم آقای بهمن صالحی اداره میکرد ، اول فکر کردم که ادرس رو اشتباه زدم ، بعد چندبار متوجه شدم نه ! جدا بسته شده بود.</P> <P>امروز بهمن خبر رو با گفتن اینکه بسته شدن توسط مدیران هیات رالی خوزستان انجام شده ، کامل کرد</P> <P>برای من خیلی جالب بود ......</P> <P>فکر کنم ، البته فکر کنم<IMG height=18 src="http://blogfa.com/images/smileys/13.gif"></P> <P>....جرمش آن بود که اسرار هویدا میکرد.</P> <P>بهمن جان :<IMG height=18 src="http://blogfa.com/images/smileys/16.gif"> !!!</P> <P><A href="http://mackh.jbg.ir/" target=_blank>وبلاگ موتور سواری و اتومبیلرانی خوزستان</A></P> Fri, 23 Oct 2009 08:48:39 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ma-race&postid=56 ma-race http://ma-race.blogfa.com/post-56.aspx