http://ma-race.blogfa.com/ آموزش و گزارش و تصاویر منتخب از ورزش موتور سواری و اتومبیل رانی fa blogfa.com Mon, 16 May 2011 09:00:48 GMT http://ma-race.blogfa.com/post-76.aspx بعد از مدت ها فدراسیون تصمیم به برگزاری دوره های تخصصی رانندگی گرفته است. این دوره ها به صورت 6 ساعت تئوری و دوازده ساعت عملی برگزار خواهد شد که ماشین جهت تمرین توسط فدراسیون ارائه خواهد گردید. به متن کامل اطلاعیه توجه نمایید:</p><p></p><div style="text-align: center;"><span id="FormViewTopNews_detailLabel">قابل توجه علاقمندان به آموزش رانندگی مهارتی </span></div><p><span id="FormViewTopNews_detailLabel"> <br />فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی به منظور ارتقا سطح مهارتی دارندگان گواهینامه پایه دو در نظر دارد ، یک دوره کلاس آموزش رانندگی مخصوص ( خانم ها و آقایان ) برگزار نماید. <br />علاقمندان به شرکت در این کلاسها می توانند جهت ثبت نام به پیست اتومبیلرانی واقع در ضلع غربی استادیوم آزادی مراجعه و یا با شماره تلفن 44739061و 88203910 تماس حاصل فرمایند . <br />مدت دوره : <br />سه روز شامل 2 ساعت تئوری و 4 ساعت عملی می باشد. <br />مدارک مورد نیاز : <br />کپی شناسنامه و کپی کارت ملی <br />دو قطعه عکس <br />ارائه اصل گواهینامه پایه دو <br />ارائه فیش بانکی به مبلغ 5/000/000 ریال به شماره حساب 0105744195001 سیبا نزد بانک ملی بنام فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی ج.ا.ا <br />شرکت کنندگان پس از قبولی در دوره آموزشی ضمن اهدا گواهینامه دوره مهارتی ، اجازه شرکت در مسابقات ریس در رده اختصاصی داده خواهد شد .</span></p><p><span id="FormViewTopNews_detailLabel">منبع: فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی ج.ا.ا</span></p> Mon, 16 May 2011 09:00:48 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ma-race&postid=76 ma-race http://ma-race.blogfa.com/post-76.aspx http://ma-race.blogfa.com/post-75.aspx <font face="Tahoma" color="#333333" style="font-size: 9pt;"><img src="http://cariran2.persiangig.com/smallpic/m-10-890.jpg" /></font></p><p><font face="Tahoma" color="#333333" style="font-size: 9pt;">بنا به در خواست عزیزان و علاقمندان رشته اتومبیلرانی، کادر اجرایی برگزاری مسابقات اتومبیلرانی استان کرمان در نظر دارد بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته در صورت حمایت و همراهی شما عزیزان اولین مسابقه اتومبیلرانی سال 1390 در استان (اوایل خرداد 1390) برگزار کند. لذا تقاضا می شود از دوستانی که تمایل دارند در کنار یا همراه تیم اجرایی فعالیت خود را آغاز کنند با ما تماس حاصل نمایند. همچنین از تمامی علاقمندانی که تمایل دارند در این مسابقات تبلیغات خود را به نمایش گذارند و یا اسپانسر مسابقات اتومبیرانی شوند می توانند جهت کسب اطلاعات بیشتر با شماره 2530212-0341 تماس حاصل نمایند. لطفا ما را از پیشنهاد ها و انتقاد های سازنده خود محروم نفرمایند.</font></p><p><font face="Tahoma" color="#333333" style="font-size: 9pt;"> منبع : </font><font face="Tahoma" color="#333333" style="font-size: 9pt;"><a target="_blank" href="http://rightspeed.blogfa.com/">http://rightspeed.blogfa.com</a></font></p><p><font face="Tahoma" color="#333333" style="font-size: 9pt;"></font></p><hr width="100%" size="2" />پی نوشت : به درخواست آقای حسینی<br /><p><font face="Tahoma" color="#333333" style="font-size: 9pt;"><a target="_blank" href="mailto:anali2001@yahoo.com"><br /></a></font></p> Thu, 21 Apr 2011 03:16:52 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ma-race&postid=75 ma-race http://ma-race.blogfa.com/post-75.aspx http://ma-race.blogfa.com/post-74.aspx <p align="baseline"> مدت ها در تدارک مصاحبه با تنها بانوی شرکت کننده در مسابقات رالی قهرمانی کشور بودیم که این فرصت مهیا گردید. خانم مرضیه جلیل پور از سال 82 در مسابقات رالی سخت شرکت می کنند که در این مصاحبه صمیمانه با ایشان و فعالیت هایشان در این مدت بیشتر اشنا می شویم. این مصاحبه اختصاصی ایشان با www.mrace.ir می باشد که میتواند جذابیت فراوانی علی الخصوص برای بانوان علاقه مند به رشته اتومبیلرانی داشته باشد.شما رو به مطالعه این مصاحبه دعوت میکنم :</p><p><img src="http://mrace.persiangig.com/image/%D9%85%D8%B1%D8%B6%DB%8C%D9%87%20%D8%AC%D9%84%DB%8C%D9%84%20%D9%BE%D9%88%D8%B1.jpg" style="width: 479px; height: 632px;" /><br /> </p><p> <strong>- خودتون رو به طور مختصر معرفي مي كنيد؟</strong> </p><p>مرضیه جلیل پور هستم ساکن شیراز . نمی گم چند سالمه !!! لیسانس کامپیوتر هستم و در یک خانواده ورزشکار بزرگ شدم . </p><p>   <strong>- در مورد سوابق تحصیلی و كاري خودتون  توضيح بيشتري بديد ؟وبه غیر از شرکت در مسابقات به چه فعالیتی مشغول هستید؟ </strong></p><p>علاقه مند بودم تحصیلات تکمیلی  رو در رشته مکانیک خودرو ادامه بدم که متاسفانه دردانشگاه های کشورمان فعلا امکان تحصیل برای بانوان در این رشته وجود نداره و در صورتی که این امکان به وجود بیاد  قطعا در رشته مکانیک خورو – طراحی خودرو- مهندسی خودرو یا در دانشگاه های خارج از کشور و مخصوص آموزش حرفه ای رانندگی ادامه تحصیل می دم با این حال دوره عیب یابی خودرو را گذروندم و سعی می کنم هر روز یه مطلب جدید یاد بگیرم و همیشه حتی وقتی در سطح شهر رانندگی می کنم اون رو به چشم یه تمرین می بینم و زمان رو از دست نمی دم .  هر روز ورزش می کنم ( بدنسازی مخصوص مسابقات اتومبیلرانی ) و به این معتقدم که این رشته هم مثل فوتبال یا شنا یا هر رشته ورزشی دیگه نیازمند جسمی آماده و قوی هست.  تو رشته رالی به دلیل استقامتی و سرعتی بودنش بدن هم باید آمادگی داشته باشه و این موضوع فقط معطوف ماشین نیست، متاسفانه در ایران راننده های محترم تمام توجه شون رو به ماشین معطوف می کنند و از جسم خودشون غافلند، در حالیکه ضربان قلب, عضلات پاها و بازو و سر شانه نقش مهمی رو در این رشته ایفا می کنند .</p><p><strong> - از چه زمانی علاقه مند به مسابقات اتومبیلرانی شدید و از کجا شروع کردید؟ </strong></p><p>من از 7 سالگی عاشق و شیفته ماشین و رانندگی بودم همیشه وقتی پدرم رانندگی می کرد تمام حرکات دست او در حین تعویض دنده ها رو زیر نظر داشتم. رانندگی رالی رو از سال 82 شروع کردم و اولین رالی من رالی سبز مازندران بود تا قبل از اون هم نمی دونستم در ایران بانوان هم می تونن در این مسابقات شرکت کنند، وقتی فهمیدم سریعاً اقدام کردم. </p><p> <strong>- در چه مسابقات اتومبيلراني و رالي شرکت و كسب كرده ايد؟ </strong></p><p align="baseline">تا کنون در تمامی مسابقات رالی قهرمانی کشور شرکت کردم و جزء عناوین برتر اون کلاسی بودم که شرکت کردم. از اونجایی که می دونید از اولی تا هفتمی دارای امتیاز 10 تا 1 هست.  بهترین و لذت بخش ترین مقامی که داشتم در رالی اهواز اردیبهشت 88 بود که با نقشه خوانم آقای مهدی خلقی حضور داشتیم و با ماشینی که تازه به من داده بودند و آمادگی لازم رو نداشت، دمای هوا 55 درجه بالای صفر بود و ماشین ما کولر نداشت! و هر 4 تا کمک ماشین خراب شده بود شیلنگهای ترمز پاره شده بودند و ترمزی وجود نداشت! شیشه جلو ماشین شکسته بود و رادیاتور دائم جوش میاورد .... دستگاه تریپ مستر از پایه شکسته بود ! و من هم گرما زده شده بودم طوری که توی کمپ سرویس 2 تا سرم تزریق کردم ... و مجبور بودم آب نمک بخورم که با تمامی این مشکلات ما تونستیم به پایان رسیده و مقام سوم رو کسب کنیم. </p><p><img height="330" width="528" src="http://mrace.persiangig.com/image/Peking%20to%20Paris%2003.jpg" /></p><p>  بهترین اتفاق و افتخاری که در طول این سالها کسب کردم انتخابم توسط فدراسیون موتور سواری و اتومبیلرانی به عنوان  تنها سفیر و نماینده  ایران در مسابقات بین المللی "رالی خودروهای کلاسیک از پکن تا پاریس" بود که هر ده سال یک بار در جهان برگزار می شد و یکی از مشهور ترین رالی های دنیا بود و ایران اولین بار بود که راننده زن را به این مسابقات اعزام می کرد. من برای حضور دراین رالی شش ماه دائما تمرین می کردم و دوره فنی تعمیرات خودرو را آموزش دیدم خودروی ما در این رالی همان پیکان جوانان صورتی رنگ معروف بود ! متاسفانه پس از شش ماه تلاش فدراسیون جهت اخذ ویزا دیر اقدام کرد و با توجه به اینکه ما باید از این کشورها  عبور میکردیم (چین-معغولستان-قزاقستان-قرقیزستان-ازبکستان – روسیه- ترکمنستان-ترکیه – ایران- یونان-ایتالیا- فرانسه ) دو کشور روسیه و قزاقستان به دلایل نا معلوم به ما ویزا ندادند و علی رغم تلاشهای آقای یانگ ( مسئول برگزاری) از اعزام به این مسابقه بازماندیم، در حالیکه این موقعیت می توانست نقش موثری رو در اتومبیلرانی ایران و مطرح شدن در سطح جهان داشته باشد.</p><p align="baseline"> در حال حاضرلایسنس( گواهینامه مخصوص شرکت در مسابقات رالی جهانی) را دریافت کرده ام و برای اولین رالی ترکیه که در اردیبهشت ماه سال آینده برگزار میشه آماده می شوم و امیدوارم سال آینده هم بتونم در مسابقات رالی قهرمانی کشور با شرایطی بهتر  حضور پیدا کنم .</p><p><img height="370" width="496" src="http://mrace.persiangig.com/image/Marzie%20Jalilpoor.jpg" /><br /> </p><p><strong>-حمایت خانواده از فعالیت شما در اتومبیلرانی به چه صورت بوده است؟ </strong></p><p> پدر و مادرم همیشه با این ورزش به خاطر خطرات آن مخالف بودند و علی رغم میل باطنی منو یاری کردند و من همیشه برق شادی رو بعد از برگشتنم ( با سلامت جسمی) توی چشماشون میبینم و خوشحال می شم . </p><p> <strong>- از چه راه هایی برای تامین هزینه مسابقات استفاده می کنید؟ حمایت اسپانسر ها به چه صورت است؟</strong> </p><p> مسلما هر آدمی برای رسیدن به اهدافش باید کارو تلاش کنه  و من همین کار رو انجام میدم. متاسفانه تعداد اسپانسرها هر روز داره کمتر می شه و یکی از دلایلش هم عدم حضور رسانه های جمعی هست که در طول مسیر امکان پذیر نیست و مسابقات توسط صدا و سیما مورد پوشش پخش قرار نمی گیرد. امسال به حمایت سازمان خدمات موتوری شهرداری شیراز به مدیریت آقای مهندس نعمت اللهی با گروه صنعتی داچ قرارداد داشتم و از همین جا از سازمان خدمات موتوری شهرداری و مدیریت محترمش تشکر می کنم که به هر نحوی من رو در مسابقات یاری می کنند .</p><p> <strong>-آینده فعالیت خودتون رو در چه سطحی پیش بینی می کنید؟ </strong></p><p> هدف من حضور و کسب مقام در مسابقات رالی بین المللی WRC  هست و برای رسیدن به این هدف هر روز تلاش می کنم، هدف من در ورزش پیشرفت هست و علاقه ای به شهرت ندارم. من تا زمانی این رشته رو ادامه خواهم داد که توانایی شرکت در مسابقات رو داشته باشم، شاید تا 50 سالگی!این علاقه مندی در من وجود داره و هیچ فعالیت دیگه ای نمیتونه جایگزین آن بشود.</p><p> <strong>-جایگاه اتومبیلرانی بانوان رو چگونه ارزیابی می کنید؟</strong> </p><p>متأسفانه جایگاه اتومبیلرانی بانوان رو به افول و سقوط هست ، این  ممکنه به دلیل سخت شدن شرایط مسابقات و قوانین در رشته رالی باشه و یا دلایل دیگه مثل عدم حمایت فدراسیون و سازمان تربیت بدنی و مطرح نکردن بانوان فعال در این رشته و رسیدگی به مشکلات اونها. در حال حاضر تنها راننده زن در مسابقات رالی من هستم  و حتی نقشه خوانم هم مرد هست متاسفانه ما حتی یک نقشه خوان زن فعال در ایران نداریم !</p><p>-<strong>اگر درد دلی یا گله مندی از متولیان اتومبیلرانی کشور دارید بیان کنید.</strong> </p><p align="baseline"> امیددارم اتومبیلرانی ایران به جایگاهی برسه و پیشرفت کنه که علاقمندان این رشته مجبور نباشند توی خیابونها تمرین کنند . روئسای هیات ها افراد کارآمد و لایقی باشند که دلسوزانه به وضعیت این رشته بپردازند که متاسفانه در حال حاضر یکی از دلایل ضعف در این ورزش قرار گرفتن افرادی به عنوان روئسای هیات ها است که کار آمد و دلسوز نیستند و از این رشته اطلاعات کافی ندارند مخصوصا افرادی که  دو شغله هستند.</p><p><img height="413" width="535" src="http://mrace.persiangig.com/image/Marzie%20Jalilpur.jpg" /></p><p> <strong>- کلام آخر!</strong></p><p> امیدوارم هر کسی به این رشته علاقه داره حتی با بضاعت کم بتونه با سعی و تلاش به آرزوهاش برسه و هرگز ناامید نشه . زندگی یه جاده هست بعضی از قسمتهاش پر پیج و خمه تو پیچ اون مهارتت هست که تو رو جلو میبره ! یه جاهایی سر بالایی داره و یه جاهایی صاف و بی انتها میشه , زندگی یه مسابقه ست و مسابقه هم زندگی منه، اما با اخلاق و روحیه جوانمردی  با امید و توکل به خدا .  امیدوارم تمام راننده ها و علاقه مندان به این رشته به هدهشون برسند و همیشه موفق باشند، متشکرم.       </p> Sat, 26 Feb 2011 22:40:00 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ma-race&postid=74 ma-race http://ma-race.blogfa.com/post-74.aspx http://ma-race.blogfa.com/post-68.aspx   <p></p> <p>آخرین رالی شهری مشهد در سال 89 در 13 اسفند ماه برگزار می گردد. این مسابقه در دو کلاس همگانی و حرفه ای برگزار خواهد شد و شرکت در آن برای عموم علاقه مندان بلامانع خواهد بود.علاقه مندان می توانند از 7اسفند با مراجعه به دفتر هیات اتومبیلرانی خراسان رضوی در این مسابقه شرکت نمایند. </p> <p><img hspace="0" height="393" width="525" border="0" align="baseline" src="http://www.shirazspeed.ir/to3e_18.jpg" style="width: 525px; height: 393px;" /></p> <p><strong><font color="#00ff00">دفتر هیات موتور سواری و اتومبیلرانی خراسان رضوی :</font></strong></p> <p><strong><font color="#00ff00">مشهد - بلوار سجاد - انتهاي حامد شمالي - مجموعه ورزشي سجاد</font></strong></p> <p><strong><font color="#00ff00">تلفن : 6071644 -۰۵۱۱</font></strong></p> <p><strong><font color="#00ff00">فاکس :6071817 -۰۵۱۱</font></strong></p> <p><br /></p><p>پ/ن1: از آنجاییکه مسابقات رالی شهری در راستای نقشه خوانی و رعایت علائم و قوانین راهنمایی و رانندگی می باشد با رالی سخت یا قهرمانی تفاوت عمده ای دارد. معمولا این مسابقات در راستای تقویت فرهنگ صحیح رانندگی و رعایت قوانین برگزار می گردد. هوش و زکاوت نقشه خوانی در این مسابقات از اولویت بالایی در مسیر مسابقه برخوردار است و اصلا جنبه سرعت در این مسابقه مطرح نمی باشد، میانگین سرعت در این مسابقه 25 الی 30 کیلومتر در ساعت می باشد و راننده و نقشه خوان در صورت عدم هر یک از اصول راهنمایی و رانندگی از قبیل نبستن کمر بند ایمنی، عبور از چراغ قرمز، حرکات بیجا و مارپیج، حرکت به صورت دنده عقب، پارک دوبل و... در طول مسابقه توسط داوران مستقر در مسیر و داوران نامحسوس ثبت شده و امتیاز منفی در نظر گرفته خواهد شد. علاقه مندانی که برای اولین بار قصد دارند در این مسابقات شرکت نمایند می توانند برای آشنایی با اصول نقشه خوانی به پست زیر مراجعه نمایند: </p> <p><a target="_blank" href="http://mrace.ir/post-52.aspx"><font size="3" face="courier new, courier, mono" color="#ff0000"><strong>آموزش تخصصی نقشه خوانی رالی</strong></font></a></p><p><a target="_blank" href="http://mrace.ir/post-52.aspx"><font size="3" face="courier new, courier, mono" color="#ff0000"><br /></font></a></p><p><a target="_blank" href="http://mrace.ir/post-52.aspx"><font size="3" face="courier new, courier, mono" color="#ff0000"></font></a></p> <p>پ/ن2: از دوستان عزیزم که در این مدت که نبودم محبت داشتند سپاسگزارم، دلیل عدم حضورم شرکت در آزمون کارشناسی ارشد بود. </p> Fri, 18 Feb 2011 17:41:00 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ma-race&postid=68 ma-race http://ma-race.blogfa.com/post-68.aspx http://ma-race.blogfa.com/post-73.aspx <p><img height="341" width="560" src="http://www.philippinekarting.com/images/racetracks/carmona.jpg" /></p><p> پیست های کوتاه</p><p align="baseline"> هر پیستی که در فضای باز باشد و طول آن کمتر از 1500 متر باشد. میانگین طول و درازای  پیست های مهم مسابقه کارتینگ در حدود 1100 متر تا 1200 متر با عرض 7 تا 9 متر می باشد. به طور معمول پیست هایی که برای مسابقات کارتینگ طراحی شده اند دارای پیچ های چپ و راست می باشند که شباهت به مسیرهای رفت و برگشتی جاده ای دارند. هم کارت های دارای گیربکس و بدون گیبکس می توانند در این نوع پیست ها به مسابقات سرعت بپردازند.</p><p><img src="http://providerfiles2.thedms.co.uk/eandapics/tk/3100230_1.jpg" /></p><p> پیست های بلند</p><p align="baseline"> پیست های بلند برای پیست های فضای باز تعریف شده اند که بیش از 1500 متر طول داشته باشند. این نوع پیست ها به طور اختصاصی  برای مسابقات موتور ریس (سرعت) و کارت های دارای گیربکس استفاده می شوند و کارت های بدون گیربکس نمی توانند در این پیست ها به دلیل سرعت بالای مورد نیاز به مسابقه بپردازند. در مسابقاتی که س و- پ ر کارت ها به مسابقه می پردازند گاهی به سرعتی بیش از 250 کیلومتر بر ساعت نیز دست پیدا می کنند.</p><p><img src="http://www.karting.co.uk/Imgs/CircuitDiagrams/LakesideKarting.gif" /></p><p align="baseline"> سو-پر کارت (Superkart)  : به کارت های گفته می شود که حداقا 250 سی سی حجم موتور داشته باشند و از گیربکس بهره مند هستند. این کارت ها درای سریعترین شاخه بندی در مسابقات کارت می باشند که در پیست های اتومبیل رانی به طور معمول لپ (دور) Lap   را از پیشرفته ترین و گرانترین ماشین های مسابقه به پایان می رسانند. در بعضی از کلاس و دسته بندی مسابقات انگلیس و استرالیا کارت های که گیربکس دار هستند و 125 سی سی حجم موتر نیز دارند در این دسته جای می گیرند.(در پستی مستقل به معرفی کامل مشخصات این نوع کارت ها خواهم پرداخت)</p><p><img height="387" width="517" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Ben_Willshire_GP1.jpg/800px-Ben_Willshire_GP1.jpg" /></p><p> پیست های در فضای بسته </p><p align="baseline"> این نوع پیست ها معمولا برای مسابقات غیر رسمی و مهم در فضای بسته بکار می روند که در بعضی موارد با ترکیبی از بخش کوتاهی فضای باز به آن به جذابیت آن افزوده می شود. در این نوع پیست ها معمولا از کارت های مخصوص به آن یا کارت های کوچک که حجمی بین 22.5 سی سی تا 85 سی سی دارند، استفاده می شود که از لحاظ اقتصادی از کارت های تمام سرعت اقتصادی می باشد. در اروپا پیست ها فضای بسته معمولا برای آموزش استفاده می شود که البته برای تمرین مسابقات نیز از آن ها استفاده می شود. این پیست ها چون از اهمیت خاصی برخوردار نمی باشد استاندارد خاصی در زمینه طراحی پیچ ها و مسافت و فاصله خطی هر دور مطرح نمی باشد. </p><p><img height="391" width="463" src="http://www.westcoastkarters.com/images/tuscan%20track.jpg" /></p> Fri, 26 Nov 2010 17:31:00 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ma-race&postid=73 ma-race http://ma-race.blogfa.com/post-73.aspx http://ma-race.blogfa.com/post-72.aspx <p dir="rtl">خطي است  كه يك راننده بايد هميشه در پيست طي كند تا بهترين راندمان و زمان را بدست بياورد .</p> <p dir="rtl"><strong>انواع پيچ</strong><strong>:</strong>   كه به شكل حروف L , S , U مي باشند.</p> <p dir="rtl">اگر اتومبيل شما معمولي است و لاستيك هاي آن نيز معمولي بود بايد باد آنها 30 تا 35 درجه باشد يعني حدود 10 درجه بيشتر از بادي كه كارخانه سازنده در نظر گرفته است. اگر باد لاستيك اندازه نباشد ، خودرو سر خواهد خورد .</p> <p dir="rtl">پيچ را ميتوان به 3 قسمت تقسيم كرد : ورودي ،  APEX ( سر حد پيچ ) ، خروجي ورودي بسيار مهم است چون بقيه پيچ را به شما ديكته مي كند. همچنين فاكتوري است براي خروج سريع و شروع زودتر براي مسير مستقيم بعدي . ورودي پيچ مجموعه اي است از ترمز ، كلاچ گرفتن ، گاز و ترمز با يك پا و دنده معكوس </p><p dir="rtl">ادامه دارد......</p> <p dir="rtl"> </p> <p dir="rtl"> </p> Mon, 22 Nov 2010 19:34:00 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ma-race&postid=72 ma-race http://ma-race.blogfa.com/post-72.aspx http://ma-race.blogfa.com/post-71.aspx <P dir=rtl>رانندگی تدافعی یعنی چه؟ یعنی پیوسته خیال کنید خطری در راه شما کمین کرده است </P> <P dir=rtl>اصل رانندگی تدافعی را می توان در عبارت کوتاهی به اینصورت خلاصه کرد : شما برای پنج گروه رانندگی می کنید :</P> <P dir=rtl>گروه اول : خودروهای مقابل شما می باشند. گروه دوم  : خودرهای سمت چپ ،گروه سوم : خودروهای سمت راست ، گروه چهارم : خودروهای پشت سر و گروه پنجم برای خودتان که بایستی تمام پیشگیری های منطقی را برای جلوگیری از سوانح و نصادفات رانندگی چه از جانب خودتان و چه دیگران رعایت کنید.</P> <P dir=rtl>راننده ای که تدافعی رانندگی کند بایستی کلیه حرکتهای خودرو های اطراف یعنی سازه های فنی در حال حرکت را مد نظر داشته باشد.راننده ای که تدافعی رانندگی               می کندبایستی به کلیه سازه های فنی ثابت یعنی تابلوها ،علائم ، پلها ، جوی و جدول ، خط کشی و در تقاطع و و خصوصا مبلمان شهری یعنی کلیه سازه های نصب شده توجه ویژه ای داشته باشد و محل عبور و مرور عابرین پیاده و تجمع آنان را به دقت مد نظر قرار دهد.</P> <P dir=rtl>در زمان رسیدن به چهارراه ، با احتیاط لازم از چراغ سبز عبور نمائید و بدانید که جهت  امدادرسانی بسیاری از ارگانها از قبیل پلیس ، اورژانس ، آتش نشانی و.... از چراغ قرمز عبور می کنند. </P> <P dir=rtl>برای برخی از حوادث دو مقصر و یا چند مقصر وجود دارند ولی برخی از تصادفات دارای دو مقصر می باشند. یکی مقصر قانونی و دیگری مقصر وجدانی</P> Sun, 21 Nov 2010 19:27:00 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ma-race&postid=71 ma-race http://ma-race.blogfa.com/post-71.aspx http://ma-race.blogfa.com/post-70.aspx <P dir=rtl>خودرو هایی بایستی به بزرگراه وارد شوند که از نظر فنی تایید شده باشند.این خودروها مطمئنا از لاستیکهای مناسب جهت سرعت بالای 100 km بهره مند هستند.اما به هر دلیل که راننده قصد دارد بطور ناگهانی در بزرگراه توقف نماید بایستی از ترمزگیری و یا پیچیدن به سمت راست یا چپ جدا پرهیز نماید.</P> <P dir=rtl>بدلیل سرعت بالای کلیه خودروها در بزرگراه ، این حرکت باعث بروز اتفاقات جبران ناپذیری برای خود و دیگر خودروهای در حال حرکت می باشد. در این شرایط پس از تصمیم گیری به توقف آنی خصوصا زمان احساس ترکیدن لاستیک و یا بازی چرخها ، ابتدا فرمان را محکم در حالت ساعت 9 و 3 گرفته و پا را از روی پدال گاز برداشته و چراغهای راهنما(فلاشر) و چراغهای جلو را روشن نمایید تا سرعت خودرو در حالت طبیعی کاسته شود. وضعیت ترافیک اطراف را خصوصا پشت سر و سمت راست را به خوبی بررسی نمایید و به آرامی تا سر حد امکان خودرو را به نقطه امنی دور از جاده هدایت نمایید و به آرامی ترمز گیری کنید.</P> <P dir=rtl>پس از توقف  همچنان چراغها و راهنما را روشن نگه دارید. به آرامی از خودرو پیاده شده و مثلث احتیاط را در فاصله حدود 40 یا 50 متری کنار نصب نمایید یا یکی از سرنشینان خودرو  در این فاصله با دادن علامت احتیاط ، رانندگان دیگر را متوجه توقف خودرو نماید. در اینصورت شما می توانید به رفع اشکال خودرو اقدام نموده و یا درخواست کمک نمایید .کلیه سرنشینان خودرو را به نقطه ای دور از خودرو هدایت نمایید .</P> Thu, 11 Nov 2010 19:26:00 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ma-race&postid=70 ma-race http://ma-race.blogfa.com/post-70.aspx http://ma-race.blogfa.com/post-69.aspx <P dir=rtl>هنگامی که خودرو شما در سطوح مختلف لغزنده قرار می گیرد ابتدا سریعا پای خود را از روی پدال گاز برداشته ، خونسردی خود را کاملا حفظ نموده  و سپس نقطه بهتر از مسیر را در نظر گرفته و آهسته اتومبیل خود را به آن سمت هدایت نمایید. سعی کنید در مسیر مستقیم حرکت کنید و از چپ و راست رفتن و بازی با فرمان جدا پرهیز نمایید. در این لحظه ترمز گیری خطرناک ترین عامل انحراف می باشد. به نقطه مورد نظر چشم دوخته و آهسته به طرف مسیر خود حرکت کنید.</P> <P dir=rtl>انتخاب شرایط و مسیر بهتر ، به مراتب بهتر از ترمز کردن می باشد. ترمز گیری و گاز دادن هنگامی که خودرو در مسیر به پهلو قرار گرفته از مباحث چرخش عمدی و حرفه ای تلقی می شود.</P> <P dir=rtl>ابتدا و انتهای بارش باران ،سطح آسفالت لغزنده می باشد. بعد از برف و یخبندان وخشک شدن مسیر خصوصا زمانی که هنوز در کناره های مسیر برف مشاهده  می گردد و قسمتهایی از مسیر خصوصا داخل پیچها بدلیل سایه بودن و آفتاب نخوردن و یا آب شدن تدریجی برفهای کناره مسیر ،داخل پیچها لغزنده بوده و بایستی بلافاصله از سرعت خودرو کم نمود .</P> Mon, 01 Nov 2010 18:25:00 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ma-race&postid=69 ma-race http://ma-race.blogfa.com/post-69.aspx http://ma-race.blogfa.com/post-67.aspx <TABLE style="WIDTH: auto"> <TBODY> <TR> <TD><A href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/eSUR1XLVsQ_-A_6CYkH1dA?feat=embedwebsite"></A></TD></TR> <TR> <TD style="FONT-SIZE: 11px; FONT-FAMILY: arial,sans-serif; TEXT-ALIGN: right"><A href="http://picasaweb.google.com/smm.alone3/RazaviRally?feat=embedwebsite"></A></TD></TR></TBODY></TABLE> <P> <IMG height=357 alt=رالي hspace=0 src="http://lh6.ggpht.com/_Blr_prluk3g/Slnh2ZRnJ3I/AAAAAAAABJE/TBT6rLXPeNY/s640/IMG_0872.jpg" width=518 align=baseline border=0></P> <P>دومين دوره مسابقات رالي قهرماني كشور (رالي سخت) در سال 89 در روزهاي 5، 6 و 7 آبان ماه در شهرستان كاشان برگزار خواهد گرديد. </P> <P></P> <P>مسير اين مسابقه داراي 17 تست بوده و  مسافت کل مسابقه  910,78 کیلومتر مي باشد كه  اسپانسر آن شركت سايپا كاشان مي باشد.<A href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/eSUR1XLVsQ_-A_6CYkH1dA?feat=embedwebsite"><IMG height=108 src="http://lh5.ggpht.com/_Blr_prluk3g/SlnfSrGtQMI/AAAAAAAABC8/g7zSPnv7Qm4/s144/IMG_0611.jpg" width=144></A>From <A href="http://picasaweb.google.com/smm.alone3/RazaviRally?feat=embedwebsite">Razavi Rally</A></P> <P>فدراسيون موتور سواري و اتومبيلراني جمهوري اسلامي ايران از قوانين جديد بين المللي در اين مسابقه استفاده خواهد كرد، به نحوي كه نوت برداري و نقشه خواني اين مسابقه بسيار شباهت به مسابقات جهاني رالي WRC خواهد بود.</P> <P>آيين نامه جديد قوانين مسابقات رالي در ادامه مطلب موجود مي باشد.</P> <P><BR></P> <P><BR></P> Sun, 24 Oct 2010 07:57:00 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ma-race&postid=67 ma-race http://ma-race.blogfa.com/post-67.aspx